Ventil schlägt

Du meinst wohl deine Hydros die klackern wenn du den motor anläßt!Würde das Öl des öfteren schön warm fahren das deine Hydros sich besser füllen...da das Öl ja auch dickflüssiger ist durch die andere kaltstartviskosität!Wenn das Problem weiterhin bestehen sollte(habs bei meinem Passat nicht wegbekommen trotz neuer Hydros) Öl tauschen,oder wie gesagt,die Hydros!Im Corrado fahre ich ohne Probs das Castrol 10W-60,im Passat 5W-40 !Fährt und fährt gut

Gruß Markus

Ist kein Breinbruck...auf dauer solltest natürlich schon was machen....weil zwischen dem Hydros und dem ventil ist nun ein wenig luft,und das verursacht das klackern,da der Hydrostößel nicht komplett gefüllt ist um das Spiel austzugleichen

Was hat dein Bock geluafen?

Gruß markus

Das ist das Problem wenn man auf ein dünnflüssigeres Öl umsteigt.Dein Motor hat schon 150tkm aufm Buckel und der ganze Abrieb hat sich an das Öl angepasst,jetzt kommt ein anderes ins Spiel,was aber dünnflüssiger.
Dieses Öl kann den Materialverlust nicht mehr ausgleichen.Nur evtl. durch eine stärkere Ölpumpe.

Je älter ein Motor wird,desto dickflüssiger sollte das Öl werden und nicht umgekehrt,da sonst noch höhere Reibungen entstehen.Auch die Hydros haben einen Abrieb und da die sowieso sehr empfindlich sind,kann das Problem sehr schnell auftauchen.

Ernstzunehmen ist aber die Angelegenheit,denn das schlägt auf die Lager und den Vetilsitz.

Es gibt einen Additiv dass das Öl verdickt,musst aber nachlesen ob es mit deinem Öl gemischt werden darf.Ich weiss nicht mehr genau ob man es mit dem synthetischem und minerall mischen kann.

Ehrlich... so ein Öl braucht der G60 nicht,eher ein VR da dort das Öl sehr heiss wird.

wie gesagt,nachlesen.Ich habe bei mir 5w40 verwendet,das aber von anfang an.Da mein Motor noch neu ist und trotzdem haben die Hydros geklappert.Jetzt mit dem Addipive hört man nix mehr und ich fahre schon paar Tkm.Auf jedenfall gutes Zeug,aber Gebrauchsanleitung befolgen.

Es gibt auch Additive bei denen man das Öl nach 200km wechseln muss.So ein spezielles gegen das klappern.Blos nicht das,ich habe mir damals so den zweiten Motor geschrottet.Das Öl verdickflüssigte sich so stark,dass es nicht mehr gepumpt werden konnte.War schon fast wie Fett.Aber naja,selbst schuld,das waren mit Sicherheit mehr als 200km

Wie is es denn jetzt wenn ich von 10W40 auf 5W50 umsteige? Mein Motor hat jetzt knapp 160tkm drauf.

Zitat von *bigstyle*

Wie is es denn jetzt wenn ich von 10W40 auf 5W50 umsteige? Mein Motor hat jetzt knapp 160tkm drauf.

Die Zahl vor dem W gibt die Viskosität im kalten Zustand an. 5W50 ist also kalt dünnflüssiger als 10W40. Bleib bei deiner alten Viskosität und kauf dir lieber ein gutes Markenöl statt Baumarktware.

Also Ralf ich werde mir bestimmt kein Baumarktöl in den Corrado kippen
Ich weis schon das es klat dünner ist als das andere aber ich wollte wissen ob es jetzt so ein großer unterschied ist wenn ich 5W50 nehme. Ist übrigens von Fuchs. Wenn das nichts is werde ich wie beim Vr6 das 10W40 von Castrol nehmen, mit dem war ich bis jetzt immer zufrieden.

Also wer bei 10W-60 noch Additivkram reinschüttet ist selber schuld!Mal streng genommen hat das 10ner Öl ja nicht mal eine freigabe...

Und wie weiter oben schon beschrieben,längere strecken fahren...vielleicht behebt es sich von selbst!

Gruß markus

Was auf meinem 10W40 steht freigabe nach VW Norm XY (weis jetzt net genau). Gibts da unterschiedliche Freigaben?

nicht ganz richtig,die Additive für niedrigere Viskosität ist für Vollsynthetic freigegeben und läuft auch problemlos.Aber wie gesagt,auf der Rückseite nachlesen.Die Additive gegen das klappern,mit Motorschaden als Ergebniss,habe ich dem 15w40 zugeführt.

@bigstyle ich würde den ersten Wert nicht ändern,da du ja nicht vor hast nach Russland zu fahren.Aber den zweiten Wert könnte man erhöhen,da dieser die Viskosität in den oberen Temps. erhöht.Du könntest eigentlich auf 10w60 umsteigen,da du die 10w auch jetzt fährst und die Hydros sollten auch nicht klappern.Beim zweiten Wert nach eigenem ermessen.Wie heiss wird der Motor max. im Sommer? ist dir das 10w60 das Geld wert? ist ja noch bisle teuerer.

Ach ja und in jedem Öl stecken Additive,da sonst diese Zusammensetzung von zwei Unterschiedlichen Ölarten nicht möglich wäre.Nebenbei haben die Öle auch andere Additiven drin,zb. gegen Verschmutzung,Aufschäumung oder auch klackern.Also ist das schon ok...