Lüfter durchgebrannt, wieso das??

Ich würd mal im Sicherungskasten nach der Sicherung im Steckplatz 19 kuken ob da ne 30A auch drin ist. Wenns ne grössere ist kann ich mir das schon vorstellen.
Ansonsten kann man dazu kaum was sagen wenn man nicht weis was du da wie verkabelt hast. Auftreten kann sowas nur wenn irgendein Lager vom Lüfter frisst oder der Ventilator hängenbleibt. Aber dann müsste ja die Sicherung fatzen wie du schon sagtest.

Hmm, ich fahr schon seit Anfang der Saison ohne funktionierenden Lüfter rum. Geht schon, solange du nicht im Stau stehst

Kannst das mit deiner Sicherung einfach testen. Mach ne 5Ampere Sicherung rein und leg mal kurz dein Lüfterplus auf Masse. Wenn die 5Ampere Sicherung kaputt geht ist die Leitung i.O.
Wenn nicht, kannst du dir ne Neue ziehen oder mess mal durch wo die drauf liegt bzw ob die direkt an die Batterie bzw. Dauerplus irgendwo geklemmt ist.
Würde da evt. mal beim Anlasserdauerplus schauen. (Nur ne Idee... )

Gruß M.

mir ist vor einer woche genau das selbe passiert. hab dann den lüfter gegen den vom g60 getauscht (hab ja jetzt nen 16v) stecker musst ich auch tauschen. leider ging der auch nicht. dann hab ich entdeckt das die 4. sicherung von rechts hin war, 30 amp sicherung getauscht und er wurde erstmal nichtmehr heiß, aber weiß immernoch nicht ob er geht, im stau würde der wagen auch nicht heiß. läuft aber nicht nach, direckt nach dem ausmachen.

wenn der lüfter sich nur anfrisst und nicht komplett festfrisst muß nicht notwendigerweise die Sicherung rausfliegen, denn die ist ja relativ hoch angesetzt, und da durch die Hitze im Lüfter (und den dadurch erhöhten widerstand) noch lange kein Kurzschlussstrom fliesst, muckt dann u.U. auch die Sicherung nicht. Hatte was ähnliches bei der ZV (die Kontakte im Schloss sind feiner als in der Sicherung, somit brennt brav die ZV, aber die Sicherung nicht, danke Ingenieure.. naja können nix dafür, daß die Mechanik so ausgelegt ist, daß die Stromleitung gesichert ist, aber die Steuerleitung wohl nicht, und dort kommt Strom drauf wenn das Schloss innen verschmort durch Kurzschluss.. schwer zu erklären, jedenfalls brennt dann brav das komplette Steuerkabel bis zum Stg ab - herrlich).

Wurde zwar schon öfter gesagt, aber ein gesunder Motor ist so konzipiert, daß er auch bei Ausfall des Lüfters nicht heissläuft. Rausfordern würd ichs aber nicht.

Der Nachlauf wird über ein Relais gesteuert, weiß aber nicht ob das direkt oder indirekt im Strom liegt, eventuell hat's das mit abgefackelt.

Hab schon irgendwann mal in nem anderen Beitrag geschrieben:

Bei mir war mal das Lager vom 2. Lüfterblatt hinüber. Der Lüfter-Motor mußte sich auf Dauer so anstrengen, daß er durchgebrannt ist.

Also prüf mal, ob sich bei ausgebautem Lüftermotor die Rotoren gut drehen lassen.

Lüftermotor hab ich vom Passat damals genommen (glaub ich), mußte nur die Halterung angepasst werden. Hatte auf alle Fälle gleiche techn. Daten, aber die Winkel waren anders.

bei mir ist jetzt alles wieder in ordnung, motor war denn halt defekt. warum läuft eigentlich beim 16v motor der lüfter im gegenteil zum g60 der lüfter nicht nach?

corrado-g60
Also bei meinem 16V läuft der Lüfter nach. (oder hast du jetzt gemeint, dass der beim G60 nicht nachläuft?)

beim g60 geht er nach einer minute an und läuft ca 10min nach. nur bei meinem 16v macht er das nicht.

Das liegt daran daß der G60 ne echte Gurkenkonstruktion ist! Der Ansaugtrakt liegt ja genau über dem glühenden Krümmer und die Stauhitze, welche die Dampfblasenbildung erzeugt bekommt man nur mittels Lüfter weg. an der Stelle sitzt ja der Fühler und dann geht das lockere 10 min.

Mein 16VG60 hat ja exakt die G60 Lüftersteuerung drin, aber durch den Querstromkopf werden die Einspritzventile und somit der Thermoschalter fast nicht warm, bei mir läuft der nicht mal ne Minute nach.

wenn ich dich richtig verstanden habe ist das in ordnung, dass der lüfter nicht nach läuft beim 16v.

Wenns richtig heiß ist muß er das auch machen, aber niemals so lange wie der G60.