68er Laderrad, ein paar Fragen

Also denn,habe auf meinem jetzt jetzt nen 68er Rad + Chip der G-Laderseite.
Kann ich die Standard Zündkerzen mit der Kombi weiter benutzen oder sollte ich mir etwas spezielleres zulegen?

Da ich hier mal etwas rumgesucht habe und irgendwie viele verschiedene Meinungen höre frage ich mich sowieso ob das alles so korrekt ist.

Ich fahre mein Auto jeden Tag und hatte gedacht dann alle 40000km mal bei RPM auf der Matte zu stehen und den Lader machen zu lassen. Meint ihr das reicht aus? (Lader wurde vor 2500km gemacht)
Selber wage ich mich nicht daran den Lader zu öffnen etc.,dazu fehlt mir einfach die Ahnung.
Getreten wird das Auto ganz klar auch mal,nen Corrado kaufe ich mir ja nicht zum Stauführer spielen.
Meistens fahre ich jedoch relativ ruhig und er wird auch wirklich nur dann gescheucht wenn er warm ist.
Autobahn fahre ich nie sondern eher bei uns von Stadt zu Stadt.

Frage mich einfach nur ob das so passt wie ich mir das Zwecks Überholung etc. denke.

Möchte an meinem Corrado noch lange Freude haben und darum musste ich diese Fragen jetzt mal los werden.

P.s. Auf der AME Seite gibt es ja einen Rechner zum ausrechnen der Lader Drehzahl. Laut dem Teil würde ich mit meinem LR wenn ich ihn bis 6500U/Min. ziehen würde auf eine Lader Drehzahl von 12902,5 RPM kommen. Das würde ja sogar noch innerhalb der maximalen 13000RPM die der Lader verträgt liegen.
Laut dem Rechner wären es für nen Corrado G60 bis BJ 8.91 die folgenden hoffentlich korrekten Formeln.

Formel:
68er=Upm x 1,985 = Laderdrehzahl

Laut der G-Laderseite wären es bei nem 68er Rad und 7000U/Min. nur 12764RPM für den Lader,Übersetzung zur Rechnung wäre 1,55.
Ja was stimmt denn nun? Kumpel meinte auch ca. 12800RPM wären es tatsächlich bei 7000U/Min.

Ich hoffe ihr könnt mir bezüglich Langlebigkeit der Kombi,maximaler Motordrehzahl die von mir gefahren werden sollte und Zünkerzen ein wenig Licht ins dunkel bringen.

Ich danke euch vorab für eure Antworten und wünsche euch ein schönes Osterfest!

MfG
Stefan

also wäre eine öffnung des Laders laut Hernn Theibach alle 15000km nötig. Naja,das kann ja heiter werden. Würde ja gerne mal nach Waldachtal fahren weil ich soviel gutes über seine Arbeit gehört habe aber es ist echt so ellen weit weg

ja ich muss auch jeden Tag mit dem Auto zur Arbeit bzw. manchmal eben auch Briefe damit zustellen. Ich fahre gerne zügig aber richtig auf den Kopp treten tue ich meinem Auto wirklich selten. Also die 6000 sind bei mir wirklich ganz,ganz selten. Ist bei dem Auto auch garnicht nötig,ist (mir) in jeder Lage schnell genug und für die Masse reicht es. Habe vorhin schon gelesen das du AMG Kompressoren verbaust,wäre sicher auch eine Sache die mich reizen würde aber das geht natürlich enorm ins Geld nehme ich an. Genau vorstellen kann ich mir den Preis zwar nicht aber es wird sicher einiges sein. 70-72 wäre sicher auch für mich völlig ok aber ich weiss garnicht ob mein Chip dann noch alles richtig handhabt. Ich dachte wie gesagt alle 15000 den kleinen Riemen und dann nach 40000 wieder Kaffee trinken bei RPM.
SLS wäre sicher auch eine Lösung aber RPM schien mir irgendwie die Ruhe selbst zu sein und die Jungs waren echt nett.

Mir ist wie gesagt wichtig das ich mein Auto ganz normal und eben auch mal zügiger im Strassenverkehr bewegen kann.

Zündkerzen kann ich weiter die normalen (oben im Zündkerzen Thread erwähnten W6DPO) Bosch fahren? Ich denke da sonst nichts am Motor gemacht ist geht das ok oder?

ja das dachte ich mir auch das er dann wieder zuviel bekommt. Naja,am Lader selbst wollte ich eigentlich nichts machen,hatte ich mir eigentlich mal vorgenmmen. Was die Leistung für das bis jetzt investierte Geld angeht ist auch nichts zu sagen,günstiger konnte man es ja nicht bekommen. Ja ich weiss auch nicht. Sonst muss ich halt wirklich in den sauren Apfel beissen und alle 15-20000 den Lader durchchecken lassen. Wenn es der Haltbarkeit oder evtl. der Vorbeugung von Schäden dient ist das ja eigentlich nur selbstverständlich.

Oder ich frage das ganze mal anders. Haltet ihr das ganze für Alltagstauglich wenn ich mit der Drehzahl nicht über 6500U/Min. gehe und den Lader immer schön alle 15-20000 wenn ich den Riemen mache checken lasse? Ok,das Geld für den Riemen habe ich dann auch noch parat,kann ja dann auch gleich mitgemacht werden und ich mir die Arbeit sparen.
Ansonsten ist mein Chip für 68-70er LR,ist ein 70er für den Alltag zu empfehlen? Weil dann ordere ich direkt eins und muss nicht erst wieder das Steuergerät rausfrickeln. Bei einem 72er müsste ich das leider in Kauf nehmen. Bin ja froh das ich den Lufttrichter dafür jetzt schön dicht bekommen habe. Sonst gibbet wieder nasse Füsse
Wie errechne ich denn die exakte Laderdrehzahl genau? Irgendwie sheint jede Seite die verspricht sich auszukennen andere Formeln zu verwenden,kann ja nicht sein sowas.

wo bekomme ich denn ein 72er mit einem wirklich vernünftig angepasssten Chip für einen angebrachten Preis? Komplettpaket quasi!

so,kurze Rückmeldung.

Fahre jetzt nen 74er Laderrad (sollte nen 72er werden aber mich störts nicht) und nen Chip vom Toby und bin vollstens zufrieden.
Co sollte ich einstellen lassen aber VW meinte mit nem kaputten Kat ginge es nicht. Toby hat mich direkt eines besseren belehrt und somit muss ich dann mal gucken ob ich das hier unten (am Anfang des nächsten Monats wenn die Finanzen wieder stimmen) in einer freien Werkstatt machen lasse die auch wissen das es nur über das Co Röhrchen gemacht wird und nichts in den Auspuff kommt.

Ebenfalls wurde mir beim Klimaanlage auffüllen mitgteilt das ich bereits eine komplett umgerüstete Klima für R134a Kühlmittel habe (Spezielle Werkstatt die für das originale verbotene Kühlmittel Ersatz haben hat mich 100KM gekostet um dann zu hören das man damals nur den alten Aufkleber draufgelassen hat :() welches wohl auch mal ca. 800 gekostet haben soll.
Dann gestern schön mit Meguiar's den Rado geschrubbt und nun macht das ganze richtig Spass.

Danke nochmal für eure Hilfe!