Pleuellager o. ä. defekt?

Pleuellager wären bei mir knappe 100€, mit Arbeit.

Also teuer ist das nicht.

Wenn Dein G schon über 100 gelaufen hat und noch nie überholt wurde, ist sehr wahrscheinlich.

hat er volle leistung???
eventuell zündung???

Du schreibst doch, dass es Drehzahlunbahängig ist. Dann kann man doch die Pleuel ausschliessen....., oder etwa nich?!

Schau mal nach deiner Kompression, evtl. die Kopfdichtung zw. den Töpfen durch, hatte ich schon 2x, und du hörst beim Gas geben dann den Zündverzug...ganz ohne Leistungseinbusen.

@ Hudson

Lokalisiere doch mal, wo das Klappern her kommt. Lass ihn im Stand laufen, ein Kumpel spielt langsam mit dem Gas bis zu deinen besagten max. 3000U/min. und schau mal, ob es aus dem Zylinderkopf kommt oder von weiter unten aus dem Motorrumpf. Kampfhamster hat schon recht mit seiner Aussage, die oberen Pleullagerschalen sind definitiv Schwachstellen am G und 100€ bei ihm zzgl. Arbeit, ein gutes Angebot. Ich würde sie eh neu machen lassen oder wenn du kannst selbst machen. Hab sie auch vor knapp 100km gemacht (Kilometerstand 146000km) meine waren auf. Ne wirklich lohenswerte Investition, kannst aber diverse Themen hierzu finden, welche verbaut werden sollten usw. etc.

das gleiche hat mein corri auch. nur bei mir hört man das klappern nur so ab 2000-3000 umdrehungen und dann is es wieder weg. bin auch schon am verzweifeln was es is. mein kumpel fährt auch nen g60, bei ihm is es auch und sein lader wurde erst neu überholt. bin grad am neuaufbau meines corris. wollte scho in die vw-werkstatt.

Mache die Pleuellager, wenn Du weisst, dass sie noch nie gemacht wurden.Und wenn Du nicht weisst, ob sie gemacht wurden, erst Recht.

Diese Geräusche sind zu 95% die Pleuellager.

Hi,

wenns zwischen 2000 - 3000 U/min ist, dann sind es sogar zu 99 % die Pleulagerschalen. Diese neu machen, und gut.

Grüße

Toby

Ja, mach die Lagerschalen neu oder lass sie machen. Früher oder später sind sie eh beim G fällig. Da wie ich annehme, du dir ziemlich sicher bist, dass sie noch nicht gewechselt worden sind, erst recht!

Na schön, dann kann mir aber jetzt jemand sagen was bei mir klappert. Meine Pleullager sind neu, Kolben haben neue Ringe, Kopf ist überholt, (Ventile eingeschliffen + neue Schaftdichtungen), Kettenspanner neu und schlagendes Geräusch geht bei 1600U/min los bis Drehzahlbegrenzer.
PS: Fuhr mit zu wenig Öl, da Schaftabdichtungen hart waren....
Tip meinerseites auf verzogene Kurbelwelle.
Sorry für das "neue Thema" aber hier gibts ja paar Leute die bissl was dazu sagen könnten? (VR6 153000km)

im Vorraus....

Gruß M.

Guck mal hier was CorriFahrer schrieb ...

http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=92161

Dann gehöhr ich wol zu den anderen 1%
Hab neue Lagerschalen drin un es klappert immernoch so ab 2000UPM aufwärts. Die vorherigen waren 1 Jahr lang drin und sehen noch fast aus wie neu.
Aber das Rasseln kommt definitiv aus dem Bereich der Ölwanne.
Jemand noch eine Idee oder noch jemand mit dem selben Problem hier?

möchte ja keine voreiligen schlüsse ziehen aber deine wasserpumpe hat nichts? hab scho öfter solche fälle wo ich dachte das irgendwas an der kurbelwelle is, dabei war es nur die wasserpumpe.

mal was anderes.
war neulich bei nen vw händler wegen den teilen für die pleuellager, jetzt sagte er zu mir das die schrauben dazu pressschrauben wären. das heißt doch das ich den motor zerlegen müsste. also kolben und kurbelwelle raus. komm ich da auch so bei oder nich??

mfg michl