hi der fühler für die dritte stufe sitzt im vorn im termostat gehäuse wo die anderen beiden fühler sitzten und der für die dritte stufe der sitzt ganz rechts
Vielleicht is ja auch einfach die Zusatzwasserpumpe tot?!
hi die dritte stufe geht nur an wenn wasser tempratur über 105 grad kommt und wenn das wasser system zu hohenwasserdruck auf weisst
Habe mir eben nochmal die Zusatzwasserpumpe angesehen und mal
einen Test gemacht. Die Pumpe ist obwohl sie normale Laufgeräusche
macht defekt. 
Das wird auch der Grund sein warum mein Lüfter nie lange nachläuft...
Jetzt mach ich erstmal eine neue Pumpe rein und schau mir
dann nochmal das Warmstartverhalten an.
Evtl. brauch ich dann garkeine Lüfternachlauf-Schaltung
über die Alarmanlage.
hi die dritte stufe geht nur an wenn wasser tempratur über 105 grad kommt und wenn das wasser system zu hohenwasserdruck auf weisst
Wo wird den der Wasserdruck im Kühlmittelkreislauf gemessen ?
Oder meist Du Hochdruck in der Klima ?
Es wird wie schon von mir vermutet deine Zusatzwasserpumpe sein. Wenn das Kühlwasser bei abgestelltem Motor nicht durch den Kühler gepumpt wird, kann auch die Stauwärme nicht weg.... 
BTW: Das der wasserdruck gemessen wird hab ich ja noch nie gehört.
Die neue Pumpe ist eingebaut, da war sogar
schon eine "B-Pumpe" drin, also nicht mehr die Erste.
Ich habe auch gleich mal
getestet wie er sich nach einer Fahrt mit Vmax (Öl 130 / Wasser 90) und danach ca. 15 Minuten Pause starten läßt....
....leider nicht viel besser als vorher, aber die Lüfter und die Pumpe sind auch wieder nicht sehr lange nachgelaufen und nur auf Stufe 1.
Ich bin 7 Jahre Passat 35i VR6 gefahren und da
sind nach so einer Aktion die Lüfter und Pumpe oft Minuten auf
Stufe 2 nachgelaufen.
Ich werde mal den gelben Temperaturschalter für
den Nachlauf tauschen, evtl. hat der ja ne Macke und schaltet
den Nachlauf zufrüh aus.
Mir ist auch noch aufgefallen, daß die Zusatzwasserpumpe im Corrado
wohl nicht viel Wasser durch den Heizungswärmetauscher pumpt.
Bei meinem 35i VR6 kam bei heißem Motor und eingeschalteter
Zündung oft noch 30-45 Minuten sehr warme Luft aus der Lüftung.
Beim Corrado ist die Heizung nach ein paar Sek.
nur noch handwarm, wie bei Autos ohne elektrische Zusatzwasserpumpe.
Hat jemand ne Idee warum das beim Corrado nicht so ist ?
Bei mir geht der im Stand bei abgeschaltetem Motor nie!! in die 2. Lüfterstufe... Alle Fühler sind bei mir letztes Jahr neu gekommen, und ausser das jetzt endlich die erste Stufe bei laufendem Motor wieder funzt, hat sich nix verändert...
Johnny Flash schrieb:
Bei mir geht der im Stand bei abgeschaltetem Motor nie!! in die 2. Lüfterstufe...
Habe ich beim Corrado auch noch nie gehabt.
Beim 35i könnte es auch die 3. Stufe gewesen sein,
da bin ich mir jetzt nicht mehr 100%ig sicher.
Aber es war mehr als Stufe 1, denn es war nach dem Abstellen des Motors
noch ein "Höllen-Lärm" unter der Motorhaube.
Da haben einige Leute im Sommer immer etwas komisch geschaut
wenn ich meinen Passat abgestellt habe...;)
Aber der Passat hatte dafür auch nie Heißstart-Probleme.
Habe eben den gelben (jetzt blau/weiß) Temperaturfühler
bei VW bestellt, mal sehen was es bringt.
Könntest Du mal testen wie es bei deinem VR mit der "Standheizung"
ansieht ?
Also bei warmen/heißem Motor mal nur die Zündung einschalten und
die Heizung auf voll mit Lüfter Stufe 4.
Kommt bei dir nach über einer Minute dann noch richtig heiße
Luft aus der Lüftung ??
Brauch ich nich testen. Wenn ich den Wagen abstelle, und der Lüfternachlauf anspringt, dann laufen Zusatzpumpe und Lüfter max. 20-30 Sekunden.
Sobald ich die Zündung anmache, läuft auch die Zusatzpumpe wieder, und das Wasser zirkuliert wieder. Ergo: Muß da länger als ne Minute warme Luft kommen...
Sobald ich die Zündung anmache, läuft auch die Zusatzpumpe wieder, und das Wasser zirkuliert wieder. Ergo: Muß da länger als ne Minute warme Luft kommen...
Sollte so sein, richtig.
>Theorie und Praxis<
Bei mir läuft es leider nicht so,
ich hätte meinen 35i behalten sollen...
Öffne bei kaltem Motor den Ausgleichsbehälter, starte den Wagen und drück immer wieder den oberen Kühlwasserschlauch zusammen. Solange, bis das Wasser durch den "Überlauf" wieder in den Ausgleichsbehälter fließt. Lass den Wagen laufen, und kontrollier, ob langsam warme Luft aus der Heizung kommt. Sobald da etwas Wärme rauskommt, schließt du den Ausgleichsbehälter und lässt den Wagen schön warm laufen. Guck ob der untere Kühlwasserschlauch, der erst ja noch kalt sein muß (Thermostat geschlossen) dann auf einmal warm wird. Lass ihn solange laufen bis der Lüfter das erste mal anspringt.
Dann kannst du sicher sein, dass keine Luft mehr im System ist. Da alle relevanten Dinge im Kühlkreislauf, mit Wasser in Berührung stehen. Sollte das nicht der Fall sein, lass den Wagen abkühlen. Und wiederhol den Vorgang. Wenn das wieder nicht klappen sollte, hast du evtl. Luft unterm Thermostat sitzen....
Meiner läuft gelegentlich mehrere Minuten nach. Manchmal geht er auch nach 3 Minuten aus und läuft wenige Sekunden später wieder an.
Meine Heizung ist im Stand auch sehr lange warm, obs jete aber 30-40 Minuten sind weiß ich nicht. Habe ich noch nie gestoppt;-)
Bin ein ganzes Stück weiter in dieser Sache.
Die Luft habe ich aus dem Kühlmittelkreislauf vertrieben und
jetzt arbeitet auch die neue Zusatzwasserpumpe ohne Probleme.
Am Heizungswärmetauscher waren die beiden Schläuche vertauscht und
in meinen neuen Samco Schläuchen fehlte das Rückschlagventil im Weg
zur Drosselklappenheizung.
Nachdem ich diese beiden Sachen behoben hatte entlüftete sich
das System ohne Probleme von selbst.
Jetzt läuft auch der Lüfter viel länger nach, weil die Zusatzwasserpumpe
wieder heißes Wasser aus dem Motorblock zum gelben Temparaturfühler
pumpt bis die Wassertemperatur ca. 90 Grad erreicht hat.
Jetzt werde ich noch den Temparaturgeber im Kühler erneuern
da die 1. Stufe erst bei ca. 100 Grad einschaltet.
Schaue mich das Heißstartverhalten jetzt mal die nächsten Tage an,
evtl. muß ich dann garkeinen Nachlauf mehr über einen
Zusatzkanal der Alarmanlage bauen.
Was für ein Rückschlagventil?
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