Kühlerlüfter-Steuerung VR6 mit Klima

Ich habe mir mal die Stromlaufpläne für
die Kühlerlüftersteuerung bei einem Corrado VR6 (3 Stufen Lüfter)
angeschaut und habe ein paar Fragen.

Wo sitzt der Tempaturfühler F165 für die dritte Lüfterstufe ?
Der Lüfternachlauf wird doch durch das Lüftersteuergerät auf
10 Minuten begrenzt, oder ?
Die erste Stufe wird aber direkt über den Termoschalter im Kühler
geschaltet ohne das Lüftersteuergerät dazwischen, gelten die
10 Minuten nicht für die erste Stufe ?

Zitat

der fühler für die dritte stufe sitzt im vorn im termostat gehäuse wo die anderen beiden fühler sitzten und der für die dritte stufe der sitzt ganz rechts

Gut, dann ist es der braune Fühler,
der auch für die Abschaltung der Klima zuständig ist.
Der hat ja 4 Kabel, dann paßt es.

Kennt jemand auch den Schaltpunkt für die dritte Stufe und
kann die dritte Stufe auch eine "Nachlaufstufe" bei ausgeschalteter Zündung
sein ?

Kann auch mal schreiben warum ich mich genau dafür interessiere:

Mein VR6 hat gerade im Sommer immer Probleme mit
dem Heißstarten. Wenn ich den Wagen warm abstelle und ihn nach
ein paar Minuten wieder starte, braucht er schon einige Zeit
bis er wieder anspringt.
Ich denke es könnte evtl. ein Hitzestau im Motorraum sein,
welcher dann zu Dampfblasenbildung in den Benzinleitungen führt.

Da ich eine Pentagon2 mit einigen Zusatzkanälen im Corrado habe,
wollte ich jetzt mal einen Lüfternachlauf in einer hohen Stufe für ein paar
Minuten nach schließen der Türen erzwingen.

Zitat

Vielleicht is ja auch einfach die Zusatzwasserpumpe tot?!

Man hört die Pumpe bei eingeschalteter Zündung laufen ,
aber ob sie auch richtig fördert weiß ich natürlich nicht.

Habe mir eben nochmal die Zusatzwasserpumpe angesehen und mal
einen Test gemacht. Die Pumpe ist obwohl sie normale Laufgeräusche
macht defekt.
Das wird auch der Grund sein warum mein Lüfter nie lange nachläuft...
Jetzt mach ich erstmal eine neue Pumpe rein und schau mir
dann nochmal das Warmstartverhalten an.
Evtl. brauch ich dann garkeine Lüfternachlauf-Schaltung
über die Alarmanlage.

Zitat

hi die dritte stufe geht nur an wenn wasser tempratur über 105 grad kommt und wenn das wasser system zu hohenwasserdruck auf weisst

Wo wird den der Wasserdruck im Kühlmittelkreislauf gemessen ?
Oder meist Du Hochdruck in der Klima ?

Johnny Flash schrieb:

Zitat

Es wird wie schon von mir vermutet deine Zusatzwasserpumpe sein. Wenn das Kühlwasser bei abgestelltem Motor nicht durch den Kühler gepumpt wird, kann auch die Stauwärme nicht weg....

Ja, da wirst Du recht haben.
Ich hätte nur nicht gedacht das die Zusatzwasserpumpe defekt ist,
weil die normale Geräusche von sich gibt.
Aber man lehrt halt nie aus...

Habe die neue Pumpe schon wir liegen und werde sie am WE
einbauen. Hat bei VW 103€ incl. Mwst. mit Rabatt gekostet.

Werde dann hier berichten ob das Heißstartverhalten besser wird.

Gruß Gernot

Die neue Pumpe ist eingebaut, da war sogar
schon eine "B-Pumpe" drin, also nicht mehr die Erste.

Ich habe auch gleich mal
getestet wie er sich nach einer Fahrt mit Vmax (Öl 130 / Wasser 90) und danach ca. 15 Minuten Pause starten läßt....

....leider nicht viel besser als vorher, aber die Lüfter und die Pumpe sind auch wieder nicht sehr lange nachgelaufen und nur auf Stufe 1.
Ich bin 7 Jahre Passat 35i VR6 gefahren und da
sind nach so einer Aktion die Lüfter und Pumpe oft Minuten auf
Stufe 2 nachgelaufen.

Ich werde mal den gelben Temperaturschalter für
den Nachlauf tauschen, evtl. hat der ja ne Macke und schaltet
den Nachlauf zufrüh aus.

Mir ist auch noch aufgefallen, daß die Zusatzwasserpumpe im Corrado
wohl nicht viel Wasser durch den Heizungswärmetauscher pumpt.
Bei meinem 35i VR6 kam bei heißem Motor und eingeschalteter
Zündung oft noch 30-45 Minuten sehr warme Luft aus der Lüftung.
Beim Corrado ist die Heizung nach ein paar Sek.
nur noch handwarm, wie bei Autos ohne elektrische Zusatzwasserpumpe.

Hat jemand ne Idee warum das beim Corrado nicht so ist ?

Johnny Flash schrieb:

Zitat

Bei mir geht der im Stand bei abgeschaltetem Motor nie!! in die 2. Lüfterstufe...

Habe ich beim Corrado auch noch nie gehabt.
Beim 35i könnte es auch die 3. Stufe gewesen sein,
da bin ich mir jetzt nicht mehr 100%ig sicher.
Aber es war mehr als Stufe 1, denn es war nach dem Abstellen des Motors
noch ein "Höllen-Lärm" unter der Motorhaube.
Da haben einige Leute im Sommer immer etwas komisch geschaut
wenn ich meinen Passat abgestellt habe...;)
Aber der Passat hatte dafür auch nie Heißstart-Probleme.

Habe eben den gelben (jetzt blau/weiß) Temperaturfühler
bei VW bestellt, mal sehen was es bringt.

Johnny Flash

Könntest Du mal testen wie es bei deinem VR mit der "Standheizung"
ansieht ?

Also bei warmen/heißem Motor mal nur die Zündung einschalten und
die Heizung auf voll mit Lüfter Stufe 4.
Kommt bei dir nach über einer Minute dann noch richtig heiße
Luft aus der Lüftung ??

Zitat

Sobald ich die Zündung anmache, läuft auch die Zusatzpumpe wieder, und das Wasser zirkuliert wieder. Ergo: Muß da länger als ne Minute warme Luft kommen...

Sollte so sein, richtig.
>Theorie und Praxis<

Bei mir läuft es leider nicht so,
ich hätte meinen 35i behalten sollen...

Habe die Ursache für das Problem gefunden.
Es ist noch Luft im Kühlmittelkreislauf,
die Zusatzwasserpumpe fördert Wasser bis eine Luftblase
in der Pumpenkammer angekommen ist und dann ist Schluß.

Ich habe jetzt schon viele Tipps hier aus dem Forum
zum entlüften versucht, leider bis jetzt ohne Erfolg.

Bin ein ganzes Stück weiter in dieser Sache.

Die Luft habe ich aus dem Kühlmittelkreislauf vertrieben und
jetzt arbeitet auch die neue Zusatzwasserpumpe ohne Probleme.

Am Heizungswärmetauscher waren die beiden Schläuche vertauscht und
in meinen neuen Samco Schläuchen fehlte das Rückschlagventil im Weg
zur Drosselklappenheizung.
Nachdem ich diese beiden Sachen behoben hatte entlüftete sich
das System ohne Probleme von selbst.

Jetzt läuft auch der Lüfter viel länger nach, weil die Zusatzwasserpumpe
wieder heißes Wasser aus dem Motorblock zum gelben Temparaturfühler
pumpt bis die Wassertemperatur ca. 90 Grad erreicht hat.

Jetzt werde ich noch den Temparaturgeber im Kühler erneuern
da die 1. Stufe erst bei ca. 100 Grad einschaltet.

Schaue mich das Heißstartverhalten jetzt mal die nächsten Tage an,
evtl. muß ich dann garkeinen Nachlauf mehr über einen
Zusatzkanal der Alarmanlage bauen.

Zitat

Was für ein Rückschlagventil?

Ist im original Schlauch vom Zylinderkopf zum Wärmetauscher in dem
kleinen Abzweig-Schlauch zur Drosselklappe verbaut.
Es läßt das Wasser nur in Richtung Drosselklappe/Ausgleichbehälter fließen.

Wenn Du das Ventil auch nicht hast und Du auch die Schläuche
am Wärmetauscher vertauscht hast, würde mich mal interessieren, ob
deine Heizung bei heißem Motor und eingeschalteter Zündung (Zusatzwasserpumpe läuft) noch über 1 Minute warm/heiße bleibt.

Ich konnte mit diesem Setup die Zusatzwasserpumpe nicht zum fördern
überreden ( Luft im System) und konnte auch nicht richtig Entlüften,
da immer wieder Luft im System war...