Habe mir ein sehr grosses ziel gesetzt ich will 333kw im schein stehen haben hoffe ich schaffs
Denk doch mal nach, wer so nen Schwachsinn schreibt der bringt kein Diagramm, 333 KW mit dem Turbolader ist genau das selbe Märchen wie 450 PS mit einer Verdichtung von 9,5:1 !
Hier habt ihr mal nen ordentliches 16VT Diagramm:
http://www.vw-heideseen.de/vwh…rpark/dirk_pruefstand.jpg
bei 1,25 bar LD. Im Frühjahr bis 2bar 
Gruß Stefan
Hier habt ihr mal nen ordentliches 16VT Diagramm:
http://www.vw-heideseen.de/vwh…rpark/dirk_pruefstand.jpg
bei 1,25 bar LD. Im Frühjahr bis 2bar
Gruß Stefan
Na das liest sich doch mal gut 
Schöne Kurven und sauber aufgeschlüsselt 
Bei welchem Prüfstand wart íhr?
Ich weis nicht, ich würde einen K16 nehmen, die gabs afaik im 944S Turbo.
Ich konnte schon so einen fahren, ist zwar kein PS monster aber dafür hängt der Motor gut am Gas. Ich bin halt der Meinung das irgendwelche PS-Angaben nicht den eigentlichen Spaß-Wert eines Motors wiederspiegeln und dieser 16VT mit K16 hat eindeutig ne Menge Spaß gemacht in der kurvigen gegend vom Altmühltal
Was war das für ein Turbolader ?
Motor gefunden auf eurer Seite, schönes Teil, was habt ihr da für Kolben und Pleuel drin? Weisst noch was die Feder von Hohenester gekostet hat?
@gö16vt:Die WG-Feder war nicht so teuer, unter 50 Euro. Turbo weißt du dann ja....
deeptroat: wie schon geschrieben wollen wir noch mehr LD fahren & ich denke nicht das der K16 dann noch reichen würde. Der 1er fährt ja auch oft Vietelmeile & ein 16V hat sowieso erst richtig Power ab 4000 U/min, deswegen kein kleinerer Turbo. Ist aber natürlich Geschmackssache...
Gruß Stefan
Denk doch mal nach, wer so nen Schwachsinn schreibt der bringt kein Diagramm, 333 KW mit dem Turbolader ist genau das selbe Märchen wie 450 PS mit einer Verdichtung von 9,5:1 ![/QUOTE]
Naja... rein zufällig hab ich da nich so die Ahnung welcher turbo was mit welcher verdichtung bringen kann usw sry 
Wie groß sollte man die einspritzdüsen beim 16V turbo wählen??
Favorit sind momentan... rs2 mit 440 ccm bei 3 bar..
hab da aber noch andere gesehen.. mit 470 bei 3 bar...
bzw 650 ccm... da stand aber dann keinw druckangabe bei...
Ich denke mal das 650 ccm etwas viel ist, oder nicht??
Klar, durch druckerhöhung hab ich mehr durchfluss.... aber so als grund-setup??
schonmal 
Wieviel Durchsatz du benötigst hängt von deiner angestrebten Leistung ab. Prinzipiell solltest du entweder die Audi S2 (schwarz) oder die Orangenen Porsche Düsen fahren (RS2 liegen dazwischen). Wenn die S2 zu klein sind, kannst die Porsche gut anfangen zu fahren. RS2 (grün) kannste dir sparen, weil die Porsche Teile ein besseres Spritzbild (Kegel) haben. Um/über 400PS brauchst eh die Orangenen.
Gruß Stefan
Und was hat das mit dem G-lader zu tun?
Falsche Rubrik..
andreas.
G-Lader-Forum:Speziell für Fragen zu G-Lader/Turbolader/Kompressor.
ich lese das Kleingedruckte nie 
Und das nach so langer Zeit 
andreas
Hi,
habe mal die Suche-Funktion genutzt, und dabei festgestellt, daß es bereits eine Menge Themen zu "16V Turbo" gibt. In Zukunft bitte alles dazu in diesem Thema posten
Danke!
Toby
Hallo zu den R32 Bremse lässt sie HGP und Rothe bis 450 PS im R32 Turbo ausser auf Kundenwunsch kommt ne Cayenne Turbo Bremse rein mit RS4 Scheiben.Mfg
also meiner ist gerade im aufbau
2 liter 16vt mit T3/T4 lader
bin gespannt wenn der fertig ist
Hab gestern mein 16vt verpflanzt. Leider nicht ganz ohne probs!
1. Der Motor hängt getriebeseitig ziemlich runter. Wenn ich den hoch bocke fehlen mir gute 2-3cm zwischen Getriebelager und dem Halter. Lager sind noch alle vom PG (sollten ja die gleichen sein?). Welche Halter/Lager muß ich denn nehmen damit der Motor richtig sitzt? Oder geht da vielleicht auch ne gedrehte Buchse mit längerer Schraube?
2. Die Servo würde ich gerne von meinen PG beibehalten. Hab aber gemerkt, daß der Halter am 16v nicht passt. Reicht es sich nen Halter von 16v zu besorgen oder muß ich die Pumpe auch wechseln?
3. Aktivkohlefilter! Kann ich den ohne Bedenken einfach raus schmeissen? Was ist dann mit der Tankentlüftung. Einfach raus und gut?
Bitte um schnellen Rat! Stecke mitten im Umbau! Ach ja, es handelt sich um einen KR Motor!
also ich fahre keinen Turbo, aber ich denke mal das es bei allen gleich ist, das der Aktivkohlefilter raus kann. Ich fahre auch ohne...
andreas
Ich hab den Aktivkohlefilter drin behalten, einfach nen Rückschlagventil zwischen...
Gruß Stefan
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