Laderrad wechseln

Und wenn du irgendwas nicht weisst dann freg den superschlauen Kampfhamster der weiss absolut alles und gibt sein Wissen gerne weiter,auch ungefragt!!!

Sodele, wenigstens einer weniger, der den guten Rechtschreib-Durchschnitt hier zunichte gemacht hätte.

Back to Topic.

Würde Dich halt nur mal bitten, Dein bisheriges Setup mal hier zu posten, damit man gezielter darauf antworten kann.
Nur ein kleineres Laderrad ändert nur die geförderte Luftmenge.Und es bringt rein gar Nichts, die Kennfelder mittels Chip nicht anzupassen.

Zitat von DOHC

mark76:
Du meinst wohl hier müssen alle KFZ-gebildet sein um hier zu schreiben oder war das eben "sarcasmus"??? Tut mir leid wenn ich von etwas keine Ahnung habe und dann hier frage!!!

Überleg mal logisch, du schnallst ein Rad kleiner als Serie drauf, und verbaust einen Chip. Schnallst du ein noch kleineres Rad drauf, was machst du dann? Ist doch logisch, mit der Argumentation "sind ja nur etwa 3mm" hättest du in der Konsequenz beim ersten Radtausch auch keinen Chip gebraucht.

Ich denke vom serienrad 3mm weniger ist nicht so tragisch, alles drunter sollte dann schonein angepasster chip drin sein (kein ebay müll) Wenn ich meinen Glader überholen lasse und da ist nun fett drin hab ich ja mehr ladedruck da brauch ich ja dann auch nen neuen chip oder?

Man sollte mal bedenken das ein Kennfeld von/bis geschrieben wird!

Also angenommen ich fahre ein 70mm Rad mit XY Chip und baue mir dann ein 68er Rad ein,muss ich nicht extra wieder einen neuen Chip kaufen!

Wenn du dich drauf verlassen willst mach das. Aber das Gemecker wenns nicht funzt ersparste dem Forum dann bitte...

DOHC: Ein kennfeld wird über die gesamte Breite des erkennbaren Ladedrucks geschrieben. Ein Kennfeld meinetwegen bis 0,8bar gibt es nicht! Da jeder lader/Motor anders läuft. Wäre also nur ein halbes Kennfeld!

Zitat von turbomanG60

DOHC: Ein kennfeld wird über die gesamte Breite des erkennbaren Ladedrucks geschrieben. Ein Kennfeld meinetwegen bis 0,8bar gibt es nicht! Da jeder lader/Motor anders läuft. Wäre also nur ein halbes Kennfeld!

WORD!! Der Map ist nicht zum Spaß da!

Zitat

Ist doch logisch, mit der Argumentation "sind ja nur etwa 3mm" hättest du in der Konsequenz beim ersten Radtausch auch keinen Chip gebraucht.!

Wie du immer sagst, KÄSE. Der Serien-Chip wird deshalb getauscht, weil er keine LD-erhöhung zulässt.

hard-corr, ääh, falsch! Er lässt sehr wohl eine Ladedruckerhöhung zu. Nur sind die Möglichkeiten des org. Chips nur bis ca 0,8 bar Ladedruck ausgelegt. Darüber hinaus bekommt er weder die Einspritzzeiten, noch die Zündverstellung brauchbar geregelt.

ABER, das habe ich hier schon oft genug erklärt.

Grüße

Toby

Ist denn dann an den Chips praktisch nix weiter geändert als die erkennung der Drücke nach 0,8bar?
Oder sind da noch andre Sachen geändert?

Also ist es praktisch egal welches Laderrad ich anbauen, wenn ich nen Chip drin habe?
Kann ich also theoretisch auch problemlos das originale Rad wieder rauf machen ohne den Chip zu tauschen?
Müsste ja alles über den Drucksensor gereglt werden oder?

das siehst du grob gesehen richtig.
Aber es werden noch mehrere Sachen geändert,wie die einspritzzeit bei der jeweiligen Laststellung des verschiedenen Druckes.
Vielleicht erklärt Toby mal so ein Kennfeld? Ich hab da bisher nur zu geguckt

Schade, und dem nächsten wird hier wieder ein Chipwechsel bei anderem LR empfohlen. Naja, die Chip-Progger kanns ja freuen

Also ist es nun egal?

Wenn ein Chip drin ist kannich ein kleineres Laderrad nutzen, ohne gehts nicht, weil keine richtige Erkennung des Druckes, und ein größeres geht immer, weil das Steuergerät ja den Druck lesen kann richtig?

Bis zu welchem Laderrad (Druck) ist denn der Standartchip von Theibach geeignet?