Stahl auf Stahl dichtet schlecht. Mal logisch mitgedacht, muss die Platte natürlich von zwei Dichtungen eingefasst werden. Verdichtungsreduzierungen gibts in jeder erdenklicher Stärke für die individuell gewünschte Verdichtung. Bei Ebay tät ich sowas nicht kaufen. Anlaufstellen sollten dafür die gängigen Tuner sein, die können dir bei Motortyp "X" auch das zu verwendende Mass nennen...
ich weiß gar nicht was ich jetzt schreiben soll.....
1.wegen der platte...
2.wegen ebaytuning....
Wenn du eine passende Platte haben möchtest hol sie dir vom Tuner XY mit beratung + garantie incl.
Klar kostet das dann 5-10euro mehr aber da weiß man was man bekommt für sein geld.
ach so.... man sollte evtl auch dazu schreiben was man vor hat 
Aber 300PS mit nem 16VT? Da geht noch einiges........ 
Pleuellager vom 16V und G60 sind gleich. Platte ist ok, aber sicher nicht ohne Dichtungen dazwischen...
wieso?an der platte ist doch nichts schlimmes,oder!?
hab schon oft in beiträgen gelesen, dass die mit platte fahren!dazu g60 pleuellager, neue kolbenringe und gut!soll wohl bis 300 ps ok sein!
Da fängts es schon an! Sagst du hast soviel gelesen und hast immer noch nicht mitbekommen, das die G60 Pleuellager die gleichen sind wie im 1,6 Vergaser oder 16V...
Kauf die Platte beim Tuner, da stimmen wenigstens die Maße und das Material!
Was bringt dir ne Platte die nicht plan ist oder schneller gammelt, als du deinen Motor zusammen bauen kannst?
Wenn du sowas nicht weißt, wie willst du nen 16VT aufbauen?
Alles anzeigenDa fängts es schon an! Sagst du hast soviel gelesen und hast immer noch nicht mitbekommen, das die G60 Pleuellager die gleichen sind wie im 1,6 Vergaser oder 16V...
Kauf die Platte beim Tuner, da stimmen wenigstens die Maße und das Material!
Was bringt dir ne Platte die nicht plan ist oder schneller gammelt, als du deinen Motor zusammen bauen kannst?
Wenn du sowas nicht weißt, wie willst du nen 16VT aufbauen?
ich erkundige mich doch bis jetzt noch!und das die pleuellager anders sind liest man genauso oft, wie das der g60 ne andere kurbelwelle hat!und da sagt auch jeder was anderes!ich weiß auch das ich mich noch schlau machen muss, bevor ich mit diesem umbau anfange!
aber deshalb brauchste mich nicht gleich so anmachen!
mfg chris
ich erkundige mich doch bis jetzt noch!und das die pleuellager anders sind liest man genauso oft, wie das der g60 ne andere kurbelwelle hat!und da sagt auch jeder was anderes!ich weiß auch das ich mich noch schlau machen muss, bevor ich mit diesem umbau anfange!
aber deshalb brauchste mich nicht gleich so anmachen!
mfg chris
Frag bei VW nach oder bau dir Altteile aus, alles der gleiche Müll.
KW und Lager....
glaub dir das ja!war halt nur die art und weise!
aber dank dir ,bin ich jetzt wieder ein bisschen schlauer!
danke!
Naja die Art kommt dadurch wenn man nicht richtig liest oder nicht kapiert.Nicht böse gemeint.
Wie hier:
wieso?an der platte ist doch nichts schlimmes,oder!?
hab schon oft in beiträgen gelesen, dass die mit platte fahren!
Hier geht es um die Platte, nicht darum das du es mit Platte machen willst!
Gruß Hagen
Alles anzeigenNaja die Art kommt dadurch wenn man nicht richtig liest oder nicht kapiert.Nicht böse gemeint.
Wie hier:
Hier geht es um die Platte, nicht darum das du es mit Platte machen willst!
Gruß Hagen
...hab verstanden...kein ebay-schrott
Rechne doch einfach mal 2 Dichtungen durch, so hat VWM die ersten 16VG60 reduziert, das geht auf etwa 8,5:1 runter
Hab meinen damals so gebaut, zwei Dichtungen, Basis 1,8er KR, kam mit meiner Berechnung auf genau 8,6:1 und hab das auch für gut gehalten...
Hab meinen damals so gebaut, zwei Dichtungen, Basis 1,8er KR, kam mit meiner Berechnung auf genau 8,6:1 und hab das auch für gut gehalten...
und mit wieviel ladedruck bist du gefahren?
Kannst du ignorieren, war ein 16V-G60...
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