Experiment 2.0l G60

also erstmal es ist ein 8V und nicht 16V,oder was das nicht auf mich bezogen.

die Zündkerzen sind Platin,damals für 80€ erworben,sind die etwa nicht gut genug? Zündkerzenbild hab ich noch nicht gemacht,kann man das in einer Werkstatt?

ich werde wohl die 2,0l erstmal behalten und versuchen noch etwas auszubauen.Erstmal eine RS bearbeitung für den Lader,eine asym. Nocke und evtl. ein 68er LR.Ich dachte dann auch an 9:1 Verdichtung,dazu muss ich die aktuelle Platte rausnehmen und durch eine 1mm ersetzen,dass wären dann zwar nur 8,8:1 aber immerhin besser.Aber wieder so ein Akt.

Und dann spreche ich den Herrn Theibach mal an.Wobei ich ihn damals schon kontaktiert habe,über seine Seite und es kamm leider nix zurück.

ach,wenn du das meinst mit Kerzenbild,naja ich bin noch nicht so viel gefahren,aber es sieht ganz gut aus.Keine Verkohlung,werden aber an den Kontakten etwas weiss,sind warscheinlich unverbrannte Rückstände.

Kompressorumbau hatte ich schon mal und so wie ich es mitbekommen habe,ist das sehr kostspielig und das habe ich jetzt nicht.Und den G-Lader kann ich selber bearbeiten.Aber da der erst vor kurzem überholt wurde,würde ich das lieber nicht machen.Besser wäre den zu verkaufen und einen beabeiteten kaufen.

ups,sorry für den Doppelpost,ist wohl durch die Verbindungsstörung entstanden.

Ich werde lieber das Geld wo anders ansetzen.Ich denke durch ne schärfere Nocke(welche nur?) einen 4-2-1 Fächer und einer Verdichtung 9:1,lässt sich schon etwas rausholen.
Den Lader würde ich lieber bearbeitet kaufen,da meiner vor kurzem überholt wurde und den wieder einzusauen ist nicht so schön.

ich will ja kein PS Monster,so etwa 220ps reichen ja schon.Nur muss es mit dem verbrauch ectr. stimmen.
Ich weiss dass es ein anderer Kompressor ist,nicht wie dieser Eaton-dreck,aber ich denke dass ne Nocke,Fächer und Verd.reduzierung um einiges günstiger wäre.

Man kann ja mal drüber sprechen.Muss dann auch ne andere Nocke,Fächer ectr. rein,oder geht das mit den orig. teilen und welche Leistungsausbeute ist drin? bei welchem Verbrauch? wie sieht es mit dem Chip aus? und Eintragung?

einfach... 82,5 Kolben und 93,4mm hub

hat schon mal einer so ein Kit von Custom gekauft.Die schreiben da 210ps gemessen.Was soll das für ein LR sein? das wäre genau was für mich,210ps ist ausreichend.

hat schon mal jemand den Custom Chip ausprobiert? die 210ps mit einem kleinerem Laderrad,oder 178 mit orig. und 15% weniger Verbrauch,hört sich irgendwie unseriös an.

das verstehe ich jetzt garnicht.. Zoran ist Theibach,der eigene Seite hat,oder? und dann auch noch beim Custom-Chips? also wenn das wirklich so gut sein sollte,dann bin ich dabei,man muss es ja mal ausprobieren.

Aber erstmal überlege ich mir genau was ich noch alles machen werde,um ihm dann die genauen Motoraten zu geben.Also fest steht dass die Verdichtung auf 8,84:1 angehoben wird.Mehr ist leider nicht möglich,dann kommt ein richter Fächer,Laderbearbeitung.Was die Nocke anbetrifft,bin ich mir nicht sicher,wenn es nicht zwingend notwendig ist,dann lasse ich das lieber.

Was das LR angeht,ich würde gerne bei 72er bleiben,aber wenn nötig 68er.Ich brauche dann aber unbedingt ein Chip,mit dem ich die beiden fahren kann.

Wie kann ich den am besten ansprechen,über welche Seite? oder direkt über den Forum?

hm.. komisch beim ausbauen des Kopfes,habe ich keinen Wurm gesehen,wie wird man den denn wieder los

ich denke dass irgendwas nicht sitmmt,aber was? vielleicht spinnt ja auch die Anzeige,ich bin mit etwa 55 litern jetzt 400km gefahren,und oft halt nicht gefahren,nur im stand.Das kommt mit den 22litern auch nicht hin.

Und mit dem m&m Chip bin ich jetzt nur 20km gefahren,also k.A. was der jetzt verbraucht,aber auf der Anzeige waren es 16l.
Wenn der Motor kalt ist,merkt man den Geruch vom benzin sehr stark in den Abgasen,aber wenn der warm wird,nicht mehr.Kommt nur noch wasser raus.

ich dachte erstmal dass der Unterdruckschlauch auf der falschen Seite sitzt.Aber der ist auf dem linke Stutzen und das ist richtig.welche Ursachen könnte es noch haben?

ich habe mir grad überlegt ob es evtl. was mit der Wassertemp. zutun hat.Den mein Wasser hitzt sich stark auf und zwar im stand,im leerlauf oder wenn ich sehr langsam fahre.Wenn ich schneller unterwegs bin,dann ist die Nadel unter 90°,aber so bald ich stehe geht die bis und über 110°,das darf doch eigentlich jetzt bei diesem Wetter nicht sein?