Nicht wirklich, Gemisch magert ab, Motor wird zu heiß, Kolben verbrennt...
Da würde ich dann aber arg auf meine temperaturen und prasseln im motorraum achten... meiner ist auch bei ner durchschnittlichen fahrt hoch gegangen... 
würde wenigstens versuchen grundeinstellung vorzunehmen...
kommt natürlich drauf an, wie weit die Zündung verstellt is! Aber besser nicht fahren!!
corrado hat doch klopfregelung die im notfall die zündung um bis zu 15° zurücknimmt
Gut ist das zwar nicht aber 20 km ohne Vollgas sind überhaubt kein Problem. Meines Erachtens fährt sowieso die Hälfte der G60 Fahrer mit verstelltem Motor rum...
Zitat von LSCG2006Hallo, habe meinen zahnrimen gewechselt und danach die zündung so eingestellt das er erstmal anspringt!
Also wenn du die Zündung verstellen müsstest dann hast du ja wahrscheinlich den Riemen falsch drauf gemacht. Denn eigendlich verstellt sich die Zündung nicht durch riemenwechseln... jedenfalls nicht wenn man alle markierungen beachtet.
Zitat von SchorschG60Spread ich wollte es gerade sagen;-)
Habe das bei meinen gemacht, neuer riemen drauf, Schwungscheibe auf Ot, Markierung am Nockenwellenrad und Markierung im "Verteiler". Wenn das stimmt dürfte nix verstellt sein, auch nicht die Zündung. Es sei denn die war schon vorher verstellt..
Sicher mit der Verteilersache 
Wenn Du den Verteiler auf OT gedreht hast, dann stimmt Deine Zündung nicht mehr.
Du mußt lediglich Kopf (Nockenwelle), Block (Kurbelwelle) und das Zwischenrad, welches auch den Verteiler antreibt auf OT stellen 
Wenn Du den Verteiler auf die Markierung stellst, ist die Zwischenwelle verdreht. Somit käme der Funke bei 0° statt bei 6°.
ups... war missverständlich... natürlich nicht den verteiler selber...;-) sondern zündungs OT gemeint... is ja ne markierung drauf!
Nicht wirklich, Gemisch magert ab, Motor wird zu heiß, Kolben verbrennt...
Wie soll durch einen verstellten Zündzeitpunkt das Gemisch abmagern?
Rückwirkung über Lambda-werte? Denke nicht ... 
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