Motor-Probleme

also der blaue temp fühler muss kalt zwischen 2-3Kohm und warm 200-300ohm haben.

Bei der sonde hast du eine masseleitung und zwei für die sondenheizung. die signalleitung ist meisst etwas versetzt im 4poligen stecker. Diesen ziehst du auseinander machst die Zündung an und guckst ob dort ca. 0,5Volt anliegen auf der seite zum STG hin.

-Also es is nen Bosch STG für Automatik und Schaltung ohne Wegfahrsperre für die 2E Digifant.

-Zündverteiler is der Richtige

-Lambdasonde is die mit 4 polen zur Sonde.

-Steuerzeiten erkläre ich mal für OK

Brauch das Motorsteuergerät Signal vom Drosselklappenpoti? Da haut das glaub ich noch nicht so hin.

Springt er mit defekten Luftmengenmesser an?

Kann mit das nochmal jemand mit dem Digifant Relais und so erklären?

Hagen

Moin...also würd mal schauen das das mit dem Drosselklappenpoti hinhaut, denke liegt an dem!!

Also wenn der Luftmengenmesser kaputt oder ab is springt der 2E Motor an und geht danach gleich wieder aus! Hatte ich bei mir auch schon mal als ich was testen wollte. Würde denn mal überprüfen.

Zitat

Haben aber alles wie nach einer VW beschreibung eingestellt.

es ist nur manchmal das die verbrennung in der ansaugbrücke statt findet...

Ich würde sagen, du hast die zündung um 180° verdreht.. Dann hast du genau diese sachen die du beschreibst (patschen und die ansaugbrücke, kurzes anspringen usw)..

Nimm mal den ventildeckel runter und schau dir mal die nockenwellen stellung an bei OT..

mfg

ja woher soll denn das STG erkennen das leerlauf ist?

Ich tippe ebenfalls auf nicht richtig eingestellte / angeschlossene Zündung oder eine verstellte Nockenwelle.

Grüsse

erstma hast du das poti auch richtig eingestellt?

da ist ja immer mehr im arsch

Also Motor läuft!

War nen Kabel zur Einspritzleiste, was nicht verbunden war...

Holzwürmer...

Nimmt vernünftig (leicht) Gas an und vom Verhalten alles gut.

Später mehr...