doppelte Ansaugluft ?

Abend zusammen ,

hat schonmal jemand von euch mit einer doppelten Ansaugluftzufuhr beim G-Lader experimentiert ?

Sprich : Entfernte Bypassleitung und anstatt dessen ein ansaugrohr mit Luftfilter in den fahrtwind verlegt . Der zwangsweise längere weg dieses rohres dürfte ja nicht das problem darstellen da es nur eine zusätzliche luftquelle wäre .
Das müßte sich doch eigentlich auch sehr positiv auf die Lufttemperatur auswirken ! ? ( Und bitte keine diskussionen von wegen der Lader würde den Ölnebel zum Dichtleisten schmieren brauchen )

Wer zu dem Thema was vermelden kann : Immer her damit .

Gruß Jan

Nen pop off halte ich eh für beiüber .

Dachte schon an ein Ansaugrohr in der stärkr wie auf der eigentlichen ansaugseite + passenden Filter .Keine kleinen K&N teile .Also genau so wie auf der linken seite , nur halt zwangsweise etwas mehr rohr

Zitat von turbomanG60

Meinst du jetzt das bypassrohr grösser machen und nen Lufi drauf machen?

Da sparst aber net viel ansaugweg...

?? Ähm , weiß jetzt nicht wie ich das noch anders erklären soll ??

Bypass wech ( ganz ! ) An stelle des Bypassrohres ein Alu ansaugrohr ( genau wie auf der eigentlichen ansaugseite des Laders ) mit nem Offenem Filter wie auf der eigentlichen Ansaugseite .Da dieser Filter dann direkt im Motorraum wäre was ja wenig sinn macht , müßte die Aluleitung natürlich länger sein als das Ansaugrohr auf der Beifahrerseite .Z.B an die stelle an der originalerweise die Batterie sitzt .Halt genau wie auf der Beifahrerseite .

Der längere weg dieser Leitung dürfte zumindest kein nachteil sein ( denke ich mir ) da der eigentliche Ansaugweg ( der auf der Beifahrerseite) ja unverändert bleibt .

Mich würde halt interessieren ob da schon jemand erfahrungen in hinsicht auf die lufttemp nach LLk gemacht hat .

Gruß Jan

Zitat von Eclipse

mh die frage ist ob das ansprech verhalten besser oder schlechter wird, weil wenn man vom gas geht geht doch der lade druck direkt wieder in lader rein und mit deinem 2ten airintake würds dafür kältere luft ansaugen

Es dürfte ja zumindest nicht schlechter werden als beim ganz normalen entfernen des Bypassrohres .Und wenn das ansprechverhalten schlechter wird , ich bei volllast aber besser weg komme ist das doch ein fairer tausch ?? !!

Gruß Jan

Zitat von Golfben279

Hmm ob das alles wirklich sinn macht ? Lohnen tut sich das warscheinlich nicht...Aus welchem Grund überhaupt das Bypassrohr weglassen ?

In erster Linie aus optischen gründen .Und wenn sich dann noch nen kleiner vorteil daraus erzielen läßt noch lieber .

Gruß Jan

Zitat von Xave

Es gibt sowas wie ein airintake für beide seiten... extra für den g60 aber finde die seite nicht wo es zum verkauf war.... hmm.. muss mal suchen vielleicht finde ich das irrgend wo..

Dann such

Da wäre ja dann auch interessant wie der gewerbliche anbieter den rest des Bypasses montiert .

Gruß Jan

Zitat von Anarchie99

Zitat

2 Filter und kühle Luft heisst doch dieses gewisse Quentchen mehr Luft.Also Leistung.

Das ist theoretisch so, denoch gibt es da einen Denkfehler... Wenn der Bypass Fehlt ist natürlich zwei ansaugwege vorhanden, so ist auch theoretisch das angesaugte volumen größer...

Aber die eingänge der schnecken kanäle (da wo du luft ins schneckengehäuse eindringt) also der eigentliche einlass bleibt gleich groß..Ab hier ist mal die erste sperre wo sich dann die angesaugte Luft staut...

Das nächste ist die 60mm wandungstiefe.. Durch das bekannte Lader prinzip, entsteht durch verdichtung auf der anderen seite eine sogwirkung der die angesaugte in den lader einströmen läßt, verdichtet usw... Die Drehzahl (kleinere Laderäder usw) und die wandungstiefe ist wie alle kennen entscheident wieviel Luft angesaugt wird..

mfg

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DAs hört sich logisch an .Wie hat dann die Firma tec das gemacht bzw. was haben die damals sonst noch verändert damit es den gewünschten effekt hat ? Habe gehört das die vor Jahren mit genau dieser sache experimentiert haben , es aber aus optischen gründen wieder haben fallen lassen .

Gruß Jan