Wechsel mal den Öltemperaturfühler!
Wenn der Lüfter anläuft hast du auf jeden Fall über 30° und wenn dein Motor 158 überleben würde mach ich ein Kniefall.
Würde vermuten dein Kombi hat ne Macke.
Wie schauts mit MFA-Modus aus spinnt der auch rum.
Sind beide Probleme zeitgleich aufgetreten?
mfg
Zitat von 1977das der lüfter seine runden dreht finde ich eigentlich positiv, nur die nachlaufzeit finde ich etwas lange.
die probleme sind zeitgleich aufgetreten , ich glaube auch nicht das ich eineöl temp. von 158c habe. aber es macht mich leicht nervös
Also der Lüfter kann schon mal länger nachlaufen. Hast die 10min gemessen oder geschätzt?
Würde mal die Verkabelung des Kombis prüfen,falls du ran kommst mal Probeweise ein anderes anschliessen.
Wie war das jetzt mit der MFA spinnt die auch rum oder hast du gar keine.
Was für´n Wagen hast du eigentlich?
Christian, dann knie mal vor mir nieder. Mein 16V hat die 158 ne weile mitgemacht... 
andreas
Zitat von SkyBlueChristian, dann knie mal vor mir nieder. Mein 16V hat die 158 ne weile mitgemacht...
andreas
Nicht dein Ernst 
Aber bei dir ist ja alles möglich 
Obwohl beim 16v gibts hohe Temps wohl schon haüfiger. Kenn auch 2 die immer so 140 als Betriebstemperatur seit Jahren haben,aber 158 ist übel.
mfg
ja, rückfahrt aus Reifnitz. Laut MFA bis 160 Grad.
Und das über ne lange Zeit unter volllast.
Motor lief!
2 Jahre später war er erst kaputt. Jedenfalls der Kat..
andreas
Zitathallo, habe da ein kleines problem mit dem mfa. bei meinem vr6
Das Erlebnis hatte ich auch schon an meinem vr6 Passi...
10 minuten gefahren öltemperatur 160 grad und 110 Grad Wasser.. Erstmal auf der strasse derb den Anker geschmissen. Motorhaube auf und nachgeschaut. Motor lief ganz normal hat auch nicht gekocht, lüfter waren nicht an . Lüfter geprüft war in ordnung. Termoschalter gewechselt kein erfolg.. Kopfdichtung usw waren zu diesem zeitpunkt neu also brauchte ich da auch nicht suchen..
Nach einer Woche suchen und fluchen hab ich mal zum Spass seperat mit einem Endstufenkabel, Masse vom Minuspol zum ventildeckel gelegt und schon gingen die Anzeigen runter auf normal wert.. War ein simpler Masse fehler...
mfg
ich hatte ein ähnliches problem mit meinem g60. bei anlassen kurz normale temperatur, nach paar meter stiegt denn die öltemperatur ohne ende und im schnitt warens dann zwischen 130 und 140 °. hab nach allem geschaut damals, nur net nach dem massekabel, das an den motor unten geht und siehe da es war locker. also festgeschraubt und dann gings
Gruß
Markus
Zitat von VR6 KORNAlles anzeigenZitat von 1977das der lüfter seine runden dreht finde ich eigentlich positiv, nur die nachlaufzeit finde ich etwas lange.
die probleme sind zeitgleich aufgetreten , ich glaube auch nicht das ich eineöl temp. von 158c habe. aber es macht mich leicht nervös
Also der Lüfter kann schon mal länger nachlaufen. Hast die 10min gemessen oder geschätzt?
Würde mal die Verkabelung des Kombis prüfen,falls du ran kommst mal Probeweise ein anderes anschliessen.
Wie war das jetzt mit der MFA spinnt die auch rum oder hast du gar keine.
Was für´n Wagen hast du eigentlich?
die zeit habe ich gemessen, wenn ich nur ganz kurz 3-4 sek. den motor lauffen lasse geht sofort der lüfter an und dreht seine runden.
die mfa zeigt 158c öl an.
golf 3 vr6 bj.92.
Ich habe damals einfach nur das Öl und den Filter gewechselt. dann war alles wieder gut!
andreas
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