[G60] 2.0l Engine project

Zitat von hard-corr

Dazu sag ich: Weniger Ladedruck ist aber auch nicht gleich weniger Leistung.

Kann es sein, dass ihr Füllung mit Ladedruck verwechselt? Der Brennraum wird genauso gefüllt, die Luft steht halt nicht so sehr unter Druck (Vorteil, kein Nachteil).

Manchmal glaube ich, ihr denkt, dass aufgeladene Motoren nur deshalb mehr leistung haben, weil die Luft unter Druck steht. Dabei gehts doch nur um die Luftmasse.

Dieses ist defintiv falsch!

Klar wird der Brennraum genauso gefüllt! Jedoch mit weniger Druck Leistungsmässig von nachteil!

Und um die Luftmasse gehts überhaupt nicht!
Als beispiel kann man gut den 1.8t oder nen TDI nehmen da kann man es sehr gut ablesen.
Und zwar kann man z.B beim K04lader 290g pro sekunde haben mit 250PS oder auch 270g mit 270PS. Wie gesagt die angesaugte luftmasse ist nicht entscheident! Zumindest nicht bei aufgeladenen.

Zitat von turbomanG60

Und zwar kann man z.B beim K04lader 290g pro sekunde haben mit 250PS oder auch 270g mit 270PS. Wie gesagt die angesaugte luftmasse ist nicht entscheident! Zumindest nicht bei aufgeladenen.

Das hab ich nicht gewusst. War eigentlich schon immer der Meinung, das Luftmasse direkt im Verhältnis zu Leistung steht. Natürlich nur unter optimalen Bedingungen (Zündzeitpunkt, Verdichtung).
Mit zu fett bzw. zu mager hat das nichts zu tun?? Wirkt sich ja auch auf die Leistung aus, ohne die Luftmasse zu beeinflussen?

MfG

richtig das gemisch sollte bei volllast um die 0,83lambda liegen (Turbomotor).

War früher der gleichen meinung wie du,bis ich es schwarz auf weiß bei messfahrten gesehen habe.

Also eine Luftmasse ist kein anhaltspunkt zur leistung. Viele denken auch auch die Luftmasse steht proportional zum ladedruck was auch falsch ist. Weil jedes verdichterrad andere kennlinien hat.

Um nochmal auf dein zu fett zu mager zu kommen also hat man bei volllast z.B 190kw mit lambda 0,7 könnte man mit 0.8 noch ca 5-7kw mehr haben.
Deswegen sind ja auch gute chiper gefragt!

Zitat von Xave

in der schweiz sind 20% geschetzlich legal aber nur schon eine auspufanlage und chip ist bei den blauen schon zu viel. und eine einzelabnahme kostet so viel wie dein leon Jetzt.... darum eigenes risiko ja das ist auch ein grund warum ich momentan keinen turbo einbaue.

einzelabnahme brauchst du mit gutachten nicht! habe für meine Turbo eintragung 37,5bezahlt

Zitat von turbomanG60

..Luftmasse steht proportional zum ladedruck was auch falsch ist. Weil jedes verdichterrad andere kennlinien hat.

..und auch die Temperatur einen Einfluss auf die Luftmasse hat. Aber ist klar .....

Zitat von turbomanG60

War früher der gleichen meinung wie du,bis ich es schwarz auf weiß bei messfahrten gesehen habe.

Also eine Luftmasse ist kein anhaltspunkt zur leistung.

So eine Antwort habe ich mir gewünscht , obwohl ichs nicht ganz verstehe, egal.
Ich bin das ganze halt von der Theorie-Seite angegengen, hab auch schon div. Profs gefragt, aber 100% Bescheid wusste keiner. Bin auch nie davon ausgegangen, dass meine Überlegungen richtig sind, deshalb wollte ich ja auch die Meinung anderer hören.
Und deshalb auch gut, was von der Praxis-Seite zu hören.
MfG

Zitat von leinad78

na dann wollen wir ma hoffen das er bald wieder frei geschaltet wird... ich wüßte nämlich auch ma gern wie er auf 2,2l gekommen sein will

das mit den 2,2 geht!!

andere KW und Übermaßkolben

Zitat von achim-on-tour

Zitat von leinad78

na dann wollen wir ma hoffen das er bald wieder frei geschaltet wird... ich wüßte nämlich auch ma gern wie er auf 2,2l gekommen sein will

das mit den 2,2 geht!!

andere KW und Übermaßkolben

juhu , dann erzähl doch mal was du brauchst um auf 2,2L zu kommen

Zitat von leinad78

Zitat von achim-on-tour

das mit den 2,2 geht!!

andere KW und Übermaßkolben

juhu , dann erzähl doch mal was du brauchst um auf 2,2L zu kommen

Neuspeed soll ne extreme Kurbelwelle haben und Kolben kenn ich bis 84,5mm.
Aber ob da 2,2L rauskommen, hab ich gerade nicht gerechnet.
Aber Kampfhamster hat auch 2,2L im G.

Gruß

und was kostet der spass? Mehr wie ein originaler haltbarer Motor mit leistung?

Zitat von turbomanG60

und was kostet der spass? Mehr wie ein originaler haltbarer Motor mit leistung?

Mehr als nen serien G60 wahrscheinlich.

das interessanteste Motorprojekt im Forum finde ich hat Muckel grade. Darauf sollte man bauen!

Zitat von turbomanG60

das interessanteste Motorprojekt im Forum finde ich hat Muckel grade. Darauf sollte man bauen!

Dann muss ich ihm ja mal bisschen Konkurrenz machen..

Zitat von Passi16V

Zitat von leinad78

juhu , dann erzähl doch mal was du brauchst um auf 2,2L zu kommen

Neuspeed soll ne extreme Kurbelwelle haben und Kolben kenn ich bis 84,5mm.
Aber ob da 2,2L rauskommen, hab ich gerade nicht gerechnet.
Aber Kampfhamster hat auch 2,2L im G.

Gruß

der hat auch angeblich nen va g-lader...

nur mal so ganz grob gerechnet: bei einer bohrung von 84,5mm hast du zwischen den bohrungen noch 3,5mm material. und da haust du dann bitte noch 1,8bar drauf und dann guckst du mal wie lange das hält zumal das selbst mit der tdi-kw noch keine 2188ccm ergibt. ergo muss da nochmehr hub rein und den block will ich sehen der noch mehr hub verkraftet

es ist schön wenn manche leute was spezielles, seltenes oder brachiales haben aber in meinen augen glauben die meisten hier einfach zu schnell zu viel

selbst nach dem anscheinenden aus des "va-gladers" sind ja keine bilder von dem ding gekommen... und das obwohl es von marco q. (glaub wars) ja auch cad zeichungen seines nachbauversuchs gab...

aber genug jetzt davon. aufgeladene 2,2l möchte ich haltbar sehen.

also der hamster hat keinen G!!!!!
er hat eien 2L V8 auf 2,2 aufgebohrt.
dazu wie gesagt einen AMG kompressor.
den G80 den er gebaut hat, is net dadrin.
den hat er in nem andern wagen getestet.

welche Zutaten man für 2.2L brauch weiß ich nich!! müsste man ausrechnen

gab da mal auf der Seite http://www.vag-schrauber.de/ n schönes Script für

Fakt iss das man den Zylinder nich endlos weit bohren kann weil der Motorüberholonkel ( ) dann ins Wasser kommt!!

und dann müsste man Hülsen setzen!!

also ich denk mal sehr viel mehr als das Übermaß von 83,01 ( 2E Block )
iss net drin!!

oder man hat Kolben mit ner recht tiefen Mulde

da würde dann nur noch was über den Hub gehen....

also anderes Pleul oder die KW neu Drehen lassen....

wo dann aber die Verdichtung hin geht iss ne andere Sache

Zitat von achim-on-tour

also ich denk mal sehr viel mehr als das Übermaß von 83,01 ( 2E Block )

2E hat doch schon 82,5 Serienmakolben. Und dann gibts schon mal 3 Übermgrößen.
Woessner hat dann noch bis 84mm oder so..

@leinad

Bitte nicht im G80 Thema rumbohren, gibts genug Diskussion, die nicht angebracht ist.

normal schon!!

laut MAHLE Katalog gibt es da zwei Kolbengrößen
einen für ne 82,51er Bohrung und einen für ne 83,01....

meinen ersten GTI Motor (2E) hatte ich auch machen lassen
und ich dachte der Motorenonkel hatte so was auch gesagt!!
aber will da jetz nich drauf pochen....

auf jeden Fall iss es n Problem über das größte Übermaß hinaus zu bohren...

bin auch gerade dabei fürn Turbo oder K - Umbau n Motor auf zu bauen...
hab nen 1.9TDI Block und möchte auch gerne auf 2.0 gehen...

aber einfach mal so aufbohren iss nich...

aber wie einige schon sagten... 2.2 iss nich leicht zu erreichen....