Hallo zusammen,
ich habe vor ein paar Tagen an meinem Corrado 2.0i 16V die Kompression gemessen, und bin zu folgendem ergebnis gekommen:
Zyl. 1: 17 bar
Zyl. 2: 16 bar
Zyl. 3: 16 bar
Zyl. 4: 16,5 bar
Ber Motor hat eine Laufleistung von 177852 Km.
Was meint ihr was darf er haben, was muss er haben?? 
Is soweit OK.
ungewöhnlich hoch!!!! Bist du auch sicher das du das diagramm richtig abließt, da wo die kurve am höchsten ist da musst du ablesen, viele kfz firmen drücken ein wenig länger ab und dann ist dort wo die kurve endet nicht der höchste punkt, hatte das mal bei nem opel, da dachte ich auch meine fresse hat der hohe werte, bis mich dann wer aufgeklärt hat.
Also nen guter 16V kann bis 18 bar Kompression haben!
Da kannst bald Diesel tanken!
Und was wollst du Sören mit höchster Punkt am Ende nicht der höchste Wert?
Kapier ich nicht!
Das diagramm ist doch so gesehen wie ein bogen pro zylinder der normalerweise am höchsten punkt enden sollte. Es gibt aber dieagramme, da geht der bogen noch weiter und die werte fallen wieder. Es gibt dann leute die denken der wagen hat die kompression die am ende des bogens zu sehen ist, ich weiß nicht wie ich es besser erklären soll. Das die gramm vom opel haben wir mit dem opel zusammen verkauft, ansonsten würde ich das mal posten.
Ich meine warum sollte ein 16v höhrer kompressionswerte wie ein 8v haben, vom rumpf her gibts doch da kaum unterschiede, oder sehe ich das falsch.
Der höchste Wert ist am höchsten Punkt der Kurve.
Nen 16V hat meißtens ne höhere Verdichtung!
wegen der höheren Verdichtung und wegen besserer Füllung dank der 4 Ventile.
Aber 18 bar, da kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen.
hi ich hab des net recht verstanden, uns ist des so gelehrnt worden da wo der zeiger stehen bleibt ist der höchstdruck erreicht.
hier das kärtchen:
http://www.bilder-hosting.de/show/VZJ0Y.html]
1. Die verdichtungsverhältnisse vom 16v zum vr6 liegen 10,8 zu 10,0, und nen vr6 hat auch selten über 14 bar.
2. ich weiß nicht woran das liegt, aber die diagramme die ich bei vw und so habe machen lassen hören da auf wo der bogen am maxiimum angekommen ist, diese bogen gehen doch viel zu weit, oder hat das damit nichts zu tun, also bei meinem g60 und meinem vr war das so, und bei dem opel von uns sah das digarmm genau so aus wie bei ihm hier.
gut, der vr6 hat auch nur 2 ventile pro zylinder, aber das das so viel ausmacht, das kann ich mir nicht denken.
Zu dem Diagramm, vergesst einfach was ich gesagt habe, hatte gerade nen Denkfehler... 
sorry das ich den alten Thread wieder auflebe, aber wollte mal wissen ob der Motor bei mir i.O ist. Fahr nen 16V 9a der jetzt 150tkm runter hat.
erster Zylinder : 11,5bar
zweiter Zylinder: 11bar
dritter Zylinder: 12bar
vierter Zylinder: 11Bar
gruß Christian
Alles im Rahmen... Sogar eigenlich nicht schlecht... Überholungbedürftig ist er erst bei 7,5 bar, und bei einem Unterschied von max. 3bar zwischen den Zylindern.
BTW: Meiner hat auf allen 16bar. Dachte es wäre zuviel, ist aber gut...
meiner: 13,0 / 12,75 / 12,25 / 13,25
bei km- Stand 149.000
Hallo,
was kostet eigentlich eine Prüfung der Kompression?
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