Ich glaube nicht das es an den Hydros liegt. Ich habe schon bei ein paar VRs wegen Klappergeräuschen die Hydros gewechselt. Hat so gut wie nichts gebracht. Ich vermute das es am Ventilspiel liegt. Evtl. neue Ventilsitze reinmachen dann könnte es gut sein.
Ansonsten geht einzeln tauschen schon nur wirst du den defekten(wenn es denn so wäre) nicht finden. Ist wie ein 6er im Lotto
Mfg Manuel
das geheimniss des klapperns, ist das spiel des bolzen im kolben. der bolzen darf sich normalerweise nur im pleulauge drehen. die meisten kolben die ich bis jetzt gesehen hab, sind so leichtgängig das der bolzen auf dem pleuelauge steht und im kolben dreht. tippe mal auf einen kleinen konstruktionsfehler der mit den thermischen mehrbelkastungen beim vr block zu tun hat. da dies aber nur ein geräusch erzeugt aber nicht zum ausfall führt ist das ganze nicht so tragisch wie es kling.
wenn es stört kann man ja neue kolben einbauen die kosten ja nur ca 800-900€ also quasi ein schnäpchen
habe schon überlegt man könnte aber auch in den kolben eine körnung schlagen so das der bolzen wieder fest sitz im kolben frage ist nur wie lange wird das halten?
und übermaß bolzen gibt es ja auch keine dafür.
wieviel hat der motor denn runter?
ne wenn 20ps fehlen dann ist das was anderes das bolzen problem kommt auch erst ab 150tkm rum es sei den der ist mal überhitzt worden kontrolier mal die steuerzeiten und den öldruck ist nur blöd am kopf gibts keine bohrung an der man den druck messen kann evtl. ist das rücklaufventil zu oder leicht verstopft das im der steigbohrung steckt so das nur der kopf zu wenig druck hat. wenn die hydros kein öldruck haben dann fehlt ja auch hub bei der öffnung und das kostet dann auch leistung
kannst aber am kopf auch durch den deckel schauen ob bei laufendem motor das öl richtig drin steht oder nur so ein bischen feucht ist
zusatz ölkühler dran??
hm nicht einfach
bin jetzt am ende mit mein latein für weiter untersuchungen müste ich den patienten hier haben
Bei 20PS würde ich mal Kompressionsdruck prüfen. Mit den Ventilen klingt für mich nach keiner schlechten Idee.
Oder Helius? Würde doch klappern und Leistungsverlust nach sich ziehen.
Öldruck könnte man ja trotzdem mal messen ist ja kein grosser Akt. Ausser wenn er Klima hat, dann kann man sich auf Brandblasen freuen 
Das sieht ja eigentlich ganz gut aus. Wenn die 20PS nicht wären würde ich sagen lass es so.
Prüf mal Steuerzeiten und falls du noch keine elektronische Zündung hast kannste dir die nochmal vornehmen.
Eventuell könnte man mit einer Sonde noch mal schauen, ob beim 5 was zu sehen ist.
Sonst wüsste ich jetzt auch nichts.
Den Motor mal so ausseinandereisen ist ja auch sch....
Lese mal den Fehlerspeicher aus!Habe damals nur 166PS gehabt,da war mein Hallgeber kaputt und später nochmal das gleiche,da wars die Lambdasonde!Dein Motor ist in ordnung die Werte sind absolut ok und VR6 typisch!Hydros gehen so gut wie nie kaputt,das kannst du gleich ausschliessen!
Zitat von vr6-freakLese mal den Fehlerspeicher aus!Habe damals nur 166PS gehabt,da war mein Hallgeber kaputt und später nochmal das gleiche,da wars die Lambdasonde!Dein Motor ist in ordnung die Werte sind absolut ok und VR6 typisch!Hydros gehen so gut wie nie kaputt,das kannst du gleich ausschliessen!
Da hat er recht. Frag mal ab.
LMM immer gern genommen und käme auch in Frage für den Leistungsverlust.
Aber teuer und nicht im Austausch erhältlich. Würde mir da einen leihen und schauen. 20PS merkt man ja.
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