Jo das war auch mein erster Gedanke. Fahr mal warm den Hobel und gib dann im 1.Gang alles. Ist zwar keine sichere Methode, aber wenn´s dann schwarz raucht sind sie es in jedem Fall.
Öl raucht aber net schwarz, sondern blau...
Bei den Fehlzündungen im Volllastbereich und Schaltvorgängen ist es echt schwer blau oder schwarz zu sehen 
Ein weiteres Sympton ist stark fallender Öldruck bei wärmer werdendem Öl...
dann sind Lager und/oder Ölpumpe fertig...
was fährst überhaupt für Öl? hoffentlich kein 0W...
na dünnflüssiges 0W...ist nicht für alte Motore geeignet.
Welchen Öldruck haste bei 80 Grad in Standgas?
Wirst wohl um eine Motorüberholung nicht drumherum kommen...
Ich würde erstmal die Zündkerzen raus drehen, wenn die verölt sind ist es sicher die Ventilschaftdichtung, wenn der rest heile ist.
Bevor du deinen Motor im 1. Gang verheitzt 
Zitat von Jürgen 16Vna dünnflüssiges 0W...ist nicht für alte Motore geeignet.
Jürgen.... sorge doch nicht dafür, das dieses Gerücht noch mehr Früchte trägt 
Lese Dir bitte mal diesen Thread hier durch: http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=63674
Speziell die Postings von Kurrin: Beispiel
Wenn das zum Verständins noch nicht reicht, dann verweise ich hier nochmal auf einen externen Link: KLICK
Dort drin gibt es noch einen Link zum original Thema im Motortalk-Forum. Ist noch viieel länger als unseres hier, sagt aber im Prinzip das selbe aus.
Ein 0W ist bei Betriebstemp genauso dünn oder dick wie ein 15W.... Nur wenn das Öl kalt ist, ist ein oW schneller an den zu schmierenden Stellen.... Was soll daran bitte so schlecht sein.
Und ich zitiere hier mal unseren Admin.... Ein Stück Fleisch löst sich auch nicht in Cola auf, aber das Gerücht hält sich genauso hartnäckig....
Amen!
Defekte Ventilschaftdichtungen kann man auch an erhöhten Druck aus dem Öleinfüllstutzen erkennen.
Öffne mal bei laufendem Motor den Deckel. Wenns da extrem rausdrückt sinds wohl die Schaftdichtungen...
gibt nochmal die methode bergab im Gang 4 ? zu fahren oder auch 3 ? ohne gas also schub ..... blick in Rückspiegel und gas ( nicht vergessen das auto fährt weiter vorwärts ) wenns dann hinter dir blau raucht sinds die Schaftdichtungen .... schon an Kolbenringe gedacht ? das mit absinkenden Öldruck bei betriebstemp. hört sich nach Lager o u Schallen an
Hat sich gerade erledigt... ZKD durch, nichts blaues oder schwarzes, schön weiss hinten raus... naja 1600km für neue sollten auch reichen, jedenfalls hab ich jetzt keine lust mehr, weiss jetzt auch warum danilo wohl keine lust mehr auf 16vg60 hatte
Zitat von Stefan JurkuhnHat sich gerade erledigt... ZKD durch, nichts blaues oder schwarzes, schön weiss hinten raus... naja 1600km für neue sollten auch reichen, jedenfalls hab ich jetzt keine lust mehr, weiss jetzt auch warum danilo wohl keine lust mehr auf 16vg60 hatte
Das lag nur daran, dass 2 Zylinder fehlten... 
Seit wann ist das ein Gerücht? Wenn du ein kleines stück (kein großes Staek) in ein Glas Cola tust ist es nach 24h weg. Hab ich bis jetzt immer gedacht, oder wurde das bei RTL2 schon als gerücht entlarvt?? 
Ein Stück Fleisch löst sich auch nicht in Cola auf, aber das Gerücht hält sich genauso hartnäckig....
nein aber bei galileo 
Ich sollte mehr Pro Sieben schauen 
Doch nicht erledigt...
War nicht die ZKD und auch keine Cola oder nen Steak...
Kabel vom Temperatursensor durchgescheuert, lief viel zu Fett, deshalb nicht mehr angesprungen, was oder warum der weisse Rauch war und warum der soviel Öl schluckt wird gerade ausgeknobelt. Ventilschaftdichtungen sind eine Option, dafür müssten aber auch die Führungen gemacht werden und der Kopf wieder runter. Kolbenringe und Wellendichtring im G-Lader sind auch noch Optionen, mal sehen was es sein wird.
Nur komisch das keine Flecken am Boden sind oder blauer Rauch hinten rauskommt bei soviel Ölverlust... Rätsel über Rätsel. Zumindest läuft er wieder wie ein Kätzchen
ich hatte das gleiche Problem bei mir war der G-Lader defekt dort ist dann ein simmerring schräg raus gesprungen der dürfte auch erst ab ca 3000 ziehen oder ??
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