Kompressorumbau

Frag mal Kampfhamster.

Einfach ist es nicht!

Passi

Moin,

Musst Adapterplatte usw. bauen.

Sinnvoll ist aber eh nicht da der G-Lader bei gleicher Drehzahl mehr Druck macht.

Vorteil für den Eaton ist das er günstiger ist.

Mfg
Shrek

Sinnvoll ist aber eh nicht da der G-Lader bei gleicher Drehzahl mehr Druck macht.

Vorteil für den Eaton ist das er günstiger ist.

Da sieht man wieder,dass da einer nicht aufpasst.
Ich werde da jetzt mal nichts zu sagen.

Schade,dass es immer noch so Deppen gibt,die auch überall Ihren Senf dazu geben,obwohl Sie keine Ahnung davon haben,worüber überhaupt geredet wird......

Ich schweife ab.

der Kompressor Willy

Moin,
ok, war nicht ganz die Antwort zur Frage bzw. nur teilweise, aber veileicht wusste er es nicht.

Geändert werden muss die Halterung für den Kompressor, der Ansaugbereich und natürlich die ganze Ladeluftführung. Ist schon etwas zu machen, einfach ranschrauben ist leider nicht. Ansonsten noch Chip falls du mehr Druck fahren möchest (vorsicht Vollgasfestigkeit).
Wer auf auf diese Art Kompressor umbaut weiß ja hoffentlich was er tut.
"Vorsicht jetzt kommt eine ganz persönliche Meinung"
Ich würde diesen Umbau nur machen wenn es sein muss, sprich G-Lader kaputt und kein Geld für einen neuen (sind aber auch sauteuer die dinger) den wie schon erwähnt ist der Wirkungsgrad weniger hoch als beim G.
Ich werde auch bald einen Kompressor fahren, allerdings mit einem Wirkungsgrad wesentlich höher als die Eaton Dinger.

kampfhamster: dein Beitrag hat auch unheimlich geholfen.
Und dein Kompressor mit 1,6 bar ist ja nun nicht an jeder Ecke zu haben.
Wird auch schon seinen grund haben warum die beim AMG SL 55 keinen Kompressor von Eaton verbauen.

Mfg
Shrek

PS: Selber Depp ;-)))))

kleine off-frage.. könnte man nicht auch n vr6-g statt vr6-k basteln? ist doch so ziemlich das selbe vom aufbau her und wenn n g mehr druck erzeugt ist doch die leistungsausbeute auch höher.. berichtigt mich wenn irre

Moin,

der G hat für einen 6 Zylinder zu wenig Luftfördervolumen. Ausserdem wäre da noch der Platzbedarf. Es gibt mehrere größen bei Kompressoren, den G nur in 2 (die 3te Variante hab ich nie mit eigenen Augen gesehen) Für den VR6 gibt es ja extra Kompressor Kits. Die sind dann praktisch wie riemenangetriebene "Turbolader". Sieht man bei diversen Tunern.
Nur von Theorie her wäre es in der Tat sinnvoller einen "großen" G-lader zu nehmen.

Mfg
Shrek

Sodele,da wir nun alles Deppen sind,die Kompressor fahren,muss ich demnach der Chef-Depp sein,weil ich den auf 1,6bar begrenzt hab.
Hmmmh,da frage ich mich was ich bin,wenn ich den Druck erhöhe???

Ich schweife ab,aber egal.
Der G-Lader ist eine schöne und technisch sehr interessante Lösung,nur die Umsetzung scheitert ein wenig.
Zudem werden gute Lader rar und daher auch die Frage nach Kompressoren.Ich baue alle Typen Kompressoren um,die ich für würdig halte,den G-Lader zu ersetzen.
Du hast Recht mit der These,dass nicht alle Kompressoren dafür geeignet sind.
Ich verbaue in letzter Zeit nicht die Ersatz-Kompressoren,sondern eher kommen die Leute zu mir,die Leistung wollen und auch vor grösseren Anschaffungen wie einen AMG Kompressor zurückschrecken (SHREKen??)
Der AMG SL55 ist ein Eaton Kompressor.
Bei mir ist der aus dem SL32 verbaut,ebenfalls ein für AMG gebauter Kompressor und wenn ich den bei meiner Übersetzung ohne Begrenzung laufen lassen würde,täte er meinen Zylinderkopf aufblasen wie einen Ballon.
Der derzeitige Leistungsstand ist extrem zufriedenstellend.

Gruss

Willy

Moin,

dachte die bauen da was aus Schweden ein?
Dann hab ich das vieleicht mit einer Tuner Variante verwechselt.

Der Depp war nur eine Retour deswegen auch das gezwinker.

Es gibt also doch Eatons die was schaffen und Vollgasfest sind, Ok, hab was gelernt.
Man lernt ja nie aus. Vieleicht guck ich mir das irgendwann mal in Natura an und lerne. Muss ja ziemlich groß sein das Ding.

Mfg
Shrek

Hallo,

die kleinen Komp's aus den SLK's sind nur "Luftbeschleuniger" - mehr nicht. Die fahren doch im Benz nur 0,3 od. 0,4 bar Ladedruck. Da kann man doch nicht von Ladedruck reden. Die Dinger können doch nur laut, sonst nichts. Wenn Du in dieser Hinsicht was reissen willst, führt nichts am AMG vorbei. Zu den Detail am bester Kampfhamster fragen.

Grüße

Toby

Hat einer gesagt das er was reißen will...?

Und ich hatte mal gesagt,dass wenn Du den G-Lader ersetzen willst,Du einen der kleineren Luftbeschleuniger (copyright Theibach) aus dem SLK nehmen kannst.
Wenn Leistung ins Spiel kommt musst Du nen AMG nehmen oder den kleinen sehr schnell drehen lassen.Dann kannst auch nen G-Lader kaufen oder direkt auf Turbo umbauen,denn dem machen hohe Drehzahlen rein gar nichts.

Aber irgendwie kann hier anscheinend keiner richtig zuhören.
da ruft mich einer an,weiss der Geier wer und fragt mich bestimmt ne Stunde lang irgendwelche Sachen und ich bin noch so nett und beantworte artig alles.Tja.Und hier muss ich dann genau diese Fragen alle lesen?Neeneenee,des konn nit sinn...

Nur Kompressor umbauen bringt nur Ersatz.Wie gesagt,wenn Leistung ins Spiel soll musst auf Turbo oder AMG umrüsten.Beides nicht billig aber der AMG ist einfacher.....

Zitat von kampfhamster

Wie gesagt,wenn Leistung ins Spiel soll musst auf Turbo oder AMG umrüsten....

Eher Turbo

Das war ja mal wieder klar.......................dieser Kommentar..........

Zitat von kampfhamster

da ruft mich einer an,weiss der Geier wer und fragt mich bestimmt ne Stunde lang irgendwelche Sachen und ich bin noch so nett und beantworte artig alles.Tja.Und hier muss ich dann genau diese Fragen alle lesen?Neeneenee,des konn nit sinn...

Ich wars nicht... oder doch...ne...war nicht voll...

Sag mal kampfhamster, wo wir (ihr) hier gerade von Kompressorumbauten redet, wenn man den nachrüstet (16V) bekommt man das vernünftig eingetragen? Wegen: Abgasnachweiß oder ähnliches, ist ja so weit ich weiß auch bei 16VG60 ein Problem?!?!

Gruß Passi

He Sie ist voll nichts Problem.
Spass beiseite.Hab heute morgen den letzten Corrado Kompressor TÜVen lassen.
Der war ein 16V und glänzt jetzt mit 266PS Prüfstandsgetestet in 4 Läufen.

Habe allerdings einiges gemacht und es hat rein Material knapp 1800 € gekostet.

Wie gesagt.Ich knall Dir den grossen AMG rein.Der Motor wird fett gemacht.Und dann Opa Hut auf die Ablage ,CL Schild drauf und auf die Bahn,Porsche jagen und so....

Jaja,das wird Spassig werden.

Nur einer zickt noch rum: DU.

Zitat von kampfhamster

Und dann Opa Hut auf die Ablage ,CL Schild drauf
Nur einer zickt noch rum: DU.

Das hat Passi doch schon serienmässig

Passi du alte Zicke!!!

Sag mal Passi,warst Du beim Bund??

Zitat von kampfhamster

He Sie ist voll nichts Problem.
Spass beiseite.Hab heute morgen den letzten Corrado Kompressor TÜVen lassen.
Der war ein 16V und glänzt jetzt mit 266PS Prüfstandsgetestet in 4 Läufen.

Habe allerdings einiges gemacht und es hat rein Material knapp 1800 € gekostet.

Wie gesagt.Ich knall Dir den grossen AMG rein.Der Motor wird fett gemacht.Und dann Opa Hut auf die Ablage ,CL Schild drauf und auf die Bahn,Porsche jagen und so....

Jaja,das wird Spassig werden.

Nur einer zickt noch rum: DU.

He sie is voll nichts Problem?
Kapier ich nicht, die Anspielung.

Ich zick halt gerne.

Ich mach mir halt Pläne fürn Winter und dafür muss man Fakten und Empfehlungen sammeln.
Hab schon 2 DIN A4 Seiten getippt.

Ich meld mich dann zum Winter und lass dich bis dann in Ruhe.

Passi

Also an alle

Ich hab einen Hut auf der Ablage!!

Ich war nicht bein Bund, wieso?