Umbau von Automatik auf Schalter beim 8V

Also,
-original 5 Gang Getriebe
-Antriebswelle links ist meistens anders, die rechte kann sein das sie die gleiche wie bei Schaltgetriebe ist
-beim 2L ist das Motorsteuergerät und die Drosselklappe mit Poti auch anders laut VW, aber vielleicht funzt das ja weiter.
-wie das mit dem Motorkabelbaum aussieht, weiß ich gerade nicht
-Schaltkulisse mit Seilzügen und Co
- Kupplung komplett
-Schwungscheibe
-Motor/Getriebelager Fahrerseite

Sonst bsestimmt noch einiges an Kleinkram

Passi16V

die pedalerie zb
habe mal vor langer zeit nen g60 automatik umgebaut steuergerät brauchte ich nicht ersetzen das funzte. antriebswellen konnten bleiben.

tomas

ja die pedalerie-und die lässt sich ziemlich unbequem umbauen...

das stimmt, aber wenn man es will

tomas

Würd erstmal nachm Fehler suchen, denn wenn er nach links zieht liegts mit Sicherheit an irgendwelchen Gummibuchsen des Fahrwerks oder evtl an Antriebswellen (was ich nicht glaube).

rechts passt die wohl
links musst du probieren.

Und einfach ein neues Automatikgetriebe suchen kommt nicht in Frage? Der Aufwand dürfte deutlich geringer ausfallen oder?

Golf 3 Wellen passen definitiv nicht, da zu lang. Es passen alle vom Corrado G60 oder 16V, oder von Golf 2 GTI 16V.
Passat hab ich keine Erfahrung, glaube aber die sind auch zu lang.

Also es wurde schon am Rand erwähnt, aber wenn Dein Automat der gleiche ist, wie die in einem G60, dann passen Deine Antriebswellen 1 zu 1 an das Schaltgetriebe!
Ich kann Dir sonst nur Tips geben, wie es beim G60 geht (hab die Quälerei letzten Sommer gemacht. Das schlimmste war die Pedalerie...)

Ansonsten würd ich Dir auch raten ein "neues" Getriebe zu besorgen, bzw. den Fehler erstmal genau ausfindig zu machen.

Das können mehrere Sachen sein - auch wenn ich zum Differential tendiere - lass dochmal ne Werkstatt draufgucken...

Gruß Achim

Ich bleib dabei, nach Getriebe klingt der fehler überhaupt nicht!

Könnte gut sein, dass die Gummibuchsen von der Aufhängung ausgeschlagen sind. Daher meinte ich auch erstmal sichergehen, was es ist.

Gruß Achim

Also wenn nach mehrmaligem Achsvermessen immer noch nicht aufgefallen ist das da irgenwelche Fahrwerksbuchsen hin sind ist das nen ganz klares Armutszeugnis für die Werkstätten da dies ja das erste ist was man als Mechaniker zu Prüfen hat genauso wie z.B. Reifenlusftdruck. Ihr glaubt garnicht wie sich die Messwerte für Spur und Sturz verstellen wenn ihr nur mal die Tür bei ner Vermessung auflasst, dann fährt der auch schon nichtmehr gerade aus.

Hm, also in dem Fall würd ich kpl. auf 5- Loch Plusfahrwerk und Schaltgetriebe umbauen, dann sind die Probleme auf jeden Fall behoben.