Schrick Nockenwelle

Von Schrick gibts auf jeden Fall eine.

Wüsste jetzt aber keine wirkliche Bezugsadresse... fällt mir aktuell nur Rüddel Motorsport in Duisburg ein, die können dir ein komplettes Leistungskit verkaufen, mit Chip und Nockenwelle und Prüftstandsabstimmung, zumindest für den ADY und den AGG Motor.

2E sollte aber auch kein Problem sein.

Ja... scharfe Nockenwellen für den 2E gibt es...

Eigentlich wird da nur zwischen 16V und 8V unterschieden... bei den 4 Zylindern...

UND NATÜRLICH STEHT DA AUCH FÜR WELCHEN MOTOR DIE GEEIGNET SIND...

Jetzt speziell für den Corrado 2.0 8V wüsste ich kein Angebot!!!

DU MUSST DEINE SUCHE ETWAS UMSTELLEN:

Entweder:

nach allen Scharfennockenwellen für 8 Ventiler ausschau halten
(z.B. Ebay, an die Hardcore-Schrauber: bitte nicht schlagen )

ODER:

halt nach GOLF III 2.0 [8V / GTI] suchen...

PS: Kein Anbieter stellt sich speziell auf Corrado 2.0 8V ein... auch bei Fächerkrümmern nicht... der 2.0er ist einfach zu SELTEN!!!

Ach wollte noch sagen...

Rüddel Motorsport halte ich auch für eine gute Adresse

Laut schrick katalog 2006, gibt es für den 8V corrado aktuell keine, einige vw 8V sind aufgeliestet. Einfach mal reinschauen oder anrufen, soweit ich weiß machen die bei nachfrage fast alles. http://www.schrick.com, Dr. Schrick GmbH - Dreherstr. 3-5 - 42899 Remscheid - 0 21 91 / 9 50-0 - Fax: 9 50-115.

Christian

wieviel ps mehr bringt die schrick nockenwelle ?

Ich kann nur vom Leistungskit von Rüddel sprechen, da wird von 20 PS mit Nockenwelle, Chip und Abstimmung auf dem Prüfstand ausgegangen.

Ein Freund hatte es in seinem 97er Jubi GTI (Motorkennbuchstabe AGG) verbauen lassen, waren nachher ca. 140 PS...wobei die AGG's und ADY's eher mit der Leistung nach oben streuen...beim 2E weiß ich es nicht.

WOW.
Was bingt besagtes Rüddel Paket denn pauschal im 16V bei sonstigem Serienzustand?

Ist denn bei dir (bis auf die Auspuffanlage) alles Serie?

Weiß nicht, obs das Paket auch für den 16V gibt...ich war vor 2 Jahren mit meinem 16V da, raus kamen 170 PS...allerdings hatte er schon 159 PS bei der Eingangsmessung durch diverse andere Veränderungen.

Was macht ihr euch den hier für einen fertig? Das ist der ganz normale 827er, für den hat Schrick etliche, alle 8V sind die Gleichen.
Für Alltagsbetrieb nimm die Schrick 268° und fertig.
Schrick Nr. 014.01.681-01

Bestellen kannst Du die z.B. hier http://www.ls-cartec.de/

Schrick + Chip wäre schon schön.
Mache mich mal anderweitig kundig über das Thema zum 16V,
aber bei einem ordentlichen Chip und einer KN Belüftung sollte das schon klappen, denke ich.
Wenn ich dann mit Fächer und Komplettabgasanlage auf ca. 160 PS käme,
würde ich mir das überlegen.

*grübel grübel grübel *

guude alle mann

ich will mir für meinen 2L 8V ne scharfe nockenwelle holen.
nur welche ist die frage...

ich hab hier im forum schon fleißig rum gestöbert, aber eine konkrete antwort welche für meinen motor jetzt am besten ist, weiß ich immer noch nicht.
gibt ja ne ganze hand voll an gradzahlen bei den nockenwellen und dann ja noch die symethrischen und asymethrischen.

wie wirken sich die unterschiedlichen gradzahlen und die symethrie bzw die asymethrie nockenwellen sich auf das motoren verhalten aus???

welche würdet ihr mir für meinen motor empfehlen???

Ein Tip von mir Ruf mal bei Schrick an. Sind Sehr Kompetent und wollen einem nichts aufquatschen was man nicht Braucht. Habe ihn für meinem G60 gefragt. Hat mir genau gesagt was Straßentauglich und was Renntauglich ist. Und was man merkt und was ehr weniger. Top war erstaunt. Hatt Gefragt ob ich bei meinem Mit einer Nockenwelle Erleichtere Hydros Federn und Ventile merke. Hat direckt gesagt ohne eine Bearbeitung wird man das ganze kaum Merken.Er hätte ja sagen können Ja auf jeden Fall merkt man das. Aber das war nicht der Fall. Mfg HöschiG60

268 geht, normaler Lauf, etwas mehr Druck, 272 geht auch noch, ab 276 unruhigerer erhöhter Lauf verlagert Leistung weiter nach oben, 288 noch unruhigerer Lauf geht oben deutlich mehr. Das einmal als grober Anhaltspunkt, schätze über 272 sollte man mit dem 2,0 nicht im Hinblick auf Tüv/Asu. Asym. würde ich lediglich für den Ladermotor nehmen.

in welchen drehzahlö bereich wirkt sich die 268 und die 272 aus???

Du hast schlichtweg durch die Bank etwas mehr Druck, das ganze wird auch ein wenig mehr bringen in der Spitze, keine Drehorgel. Die beiden sind keine superscharfen Nocken, du würdest es aber ganz klar spüren, du kannst davon ausgehen dein Auto läuft einfach insgesamt etwas besser. Der Blub Sahne sozusagen. Stell dir einfach vor er geht im fast gleichen Drehzahlbereich etwas besser, es verlagert sich ein wenig, nicht extrem, deine Leistungsspitze wird bei um die 5700 liegen. Im Vergleich zu den sehr scharfen, wie 288, hat man da eine gute Leistungsentfaltung, keine Explosion bei hoher Drehzahl und muss nicht so auf Drehzahl gehalten werden. Mit 268 sollte auch die Asu machbar sein.

wenn ich das also jetzt richtig verstanden hab, wir mit höherer grad zahl auch der leistungs zuwachs höher, aber auch die die drehzahl bei der sie sich entfaltet. wenn die nocken zu scharf werden leidet der lehrlauf darunter.
kan man das so sagen???
meimst du, das man mit der 272° kein asu mehr bekommt???

In etwa, bei deinem Motor, würde man Vergaser/Einzeldrosseln montieren hätte er Beispielsweise einen stabileren Lehrlauf. Je nachdem wie und wo bekommst du sicher immer ASU. Ob regulär mit 272 ist eine Frage.

Glaube nicht das ne AU in Problem wird... habe selbst bei meinem PG Kompressor ne 268/282 drin gehabt und einfach AU gemacht, keine Probleme, und die hat schon bißchen gebrabbelt im Leerlauf