Hi an alle ich wollt mal eure meinung zu meinem neuen projekt hören! Also ich fahre einen 3er golf dem ich letzten winter einen g60 motor spendiert habe und jetzt wollte ich zusätzlich noch ein turbo einbauen und zwar olgendermasen mein g-lader bringt so um die 0.8-0.9 bar die soll dann in den ansaugkanal vom turbo gedrückt werden dieser widerrum verdichtet die vorverdichteten o.8 bar vom gelader abermals und entwickelt zusätlich neue Luft das resultat ist mehr ladedruck und smit höhere leistung! was meint ihr dazu danke im vorab!
G-Lader und Turbo gleichzeitig
-
Ich bin da zwar kein Experte, aber wenn du zwei Lader in Reihe "schaltest" dann bringt dass doch gar nix. Die Luft wird dann doch nur zweimal verdichtet aber kann ja auch immer nur soweit verdichtet werden, wie es der Einzelne Lader schafft. Wenn der turbo weniger als 0,9bar drücken würde, würde der G-Laderdruck nur das Turbinenrad antreiben und somit die Auspuffgase rausdrücken
Sowas würde in meinen Augen nur Paralell Sinn machen. Zwei Lader, zwei mal Ansaugkanal (eventuell mit zwei seperaten Luftfilter) die in einen LLK reindrücken.
Ach und wenn, dann würde ich auch niemals zwei Unterschidliche Lader verbauen. Lieber zwei G60 oder zwei Turbos.
Ob zwei Turbos wirklich Sinn machen weis ich nicht, könnte jedoch Probleme geben dass du dann einen schlechten Wirkunsgrad hättest, da zuwenig Abgasdruck bei einem 1,8l Motor entstehen. Ich kenne nur umbauten mit 2 Turbos, die mehr als 5l haben
Hier im Forum steht auch irgendwo was über einen Bi-G60.... finde es momentan nicht
Und um die Standfestigkeit deines Motors (und Anbauteile wie Antriebswellen etc) zu garantieren, würden noch sehr hohe Kosten anfallen.
Also ich weis nicht ob das wirklich Sinn macht oder ob man nicht einfacher an gute Leistungen kommt.Wie gesagt ich hab sowas noch nie gemacht und wenn ich mich irre, dann berichtigt mich bitte
MfG
-
Ich würde mir nochmal die Funktionsweise und die Einzelnen Komponenten des TSI-Motors ankucken...
Der hat nämlich ein anders Funktionsprinzip... als du das hier beschreibst... [z.B. Kupplung zwischen den Ladern]
Das Thema wurde schon öffters durchgekaut... sage nur oben "Suche"
-
Bringt nix!
Speedfreak hat recht!
Der Turbo macht seine "was weiß ich" 0,8 bar und fertig! Der überschüssige druck wird abgelassen..... -
Das kann ja gar nicht funktionieren,da ja die Luft fürn Turbo durch den G-Lader muss,also wirds sicher nicht mehr Druck werden als der Lader liefert.
Ich glaube auch das es fürn G nicht gut is wenn er immer einen Gegendruck hat(Turbinenrad vom Turbo) -
Hallo,
die Lader sind nicht in reihe geschaltet, sondern parallel. Der Kompressor im unteren Drehzahlbereich, und der Turbo dann im mittleren und oberen. In der "Gute Fahrt" war eine Zeichnung des Ladeluftsystems usw. drin - leider konnte ich das nicht im Netz finden.
Schau aber mal unter http://www.n-tv.de/572939.html
Der Motor wurde auch schon hier im Forum diskutiert http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=71206
Grüße
Toby
-
Hi,
Ladeluftführung ist hier
zu finden.
Der Kopm. muss nicht immer druchströmt werden, es gibt eine Regelklappe.
Grüße
Toby
-
...hatten wir hier schon mal, guckst Du:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=39403
ups, schon 4 Jahre her
-
ja, jetzt ist aber die Technik ein Stück weiter, und Du kannst eigentl. einen kompl. Motor umbauen.
Grüße
Toby
-
T.Theibach
Ich meinte ja auch den G60 Lader wo die Luft durch muss.
Bei dem neuen TSI Motor ist mir das schon klar.
TSI ist aber auch kein neues Prinzip mehr zb. im Porsche die Registeraufladung im 959er wobei hier aber zwei verschiedene Turbos zum Einsatz kamen,oder der Lancia Delta S4 mit Rootsgebläse und Turbo usw.
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!