RP Umbau auf DIGIFANT

Golli

Hi, hab nen 91er Golf2 GL, 1,8l RP, komplett überholt vor 10.000km, Schrick Nocke 268°, geplanter Kopf, Eigenbau Lufi mit K&N Matte, Supersprint Mitteltopf, GTI-Endtopf, damit wirkt er recht flott laut Tacho 205 auf gerader Strecke, aber das reicht mir noch nicht.

Jetzt hab ich aber schon öfter davon gehört, das der schwache Punkt an dem Motor die lasche Einsprizung ist, und das Tuning des Motors nicht glücklich macht. Erst mal werde ich noch demnächst eine manuellen Benzindruckregler und ein Fächer einbauen, und Mal sehen wie er dann läuft.

Nun zu meiner Frage, hat jemand Tipps und Ratschläge für einen Umbau auf eine Digifant Einspritzung? Denn die sollte doch einfach mal spitze für nen 1,8l Block 8V sein, oder? Mann muss meines Wissens nach auch den Kopf umbauen, oder?

Hätte Lust im Frühjahr den Umbau durch zu ziehen. Allerdings wenig Erfahrung mit Einspritzanlagen. Sonst noch Tips für's Tuning meines Motors???

Vielen Dank schon mal im voraus.

Nick

YoMan

Also ich weiß nicht,

Der PF Motor ist ja fast genau der Gleiche wie dein RP: 1.8 8V
Hat aber halt die Digifant-Einspritzanlage, das macht bei "gleichem" Motor statt 90 PS nun 107 G-Kat PS
Also Leistungsmäßig nicht so toll...

Das einzig wirklich positive ist der geringe Verbrauch:

Hatte schon mal beide Motoren:

1.8 8V RP 90 PS Verbraucht so im Schnitt 8-9 Liter
1.8 8V PF 107 PS Verbraucht bei normaler Fahrt nur 7.0-7.5 Liter
wenn man ihm tritt dann auch 9 Liter

Das ist der vorteil der Digifant-Einspritzanlage

Wenn du Leistungs"hunger" hast wirst du mit deinem Motor nicht glücklich

Golli

Aber die Digifant ist komplett elektronisch, und somit auch eher chip fähig, oder irre ich mich da? Außerdem ist schon alleine die Drosselklappe doppelt so groß!

StefanUSG60

naja alles ist relativ, du bist hier in einem Corrado-Forum wo die meisten Leute an die 200 PS oder mehr haben
da wird dir jeder sagen das da nichts raus kommt

turbomanG60

Hi,ich fahre als Alltagsauto zur Zeit selber nen Golf mit RP und GTI ESD.
kannst im Prinzip jede digifant drauf bauen nur ob sich lohnt.....
Den kopf kannst drauf lassen musst nur den Ansaugkrümmer tauschen.
Die Mono(jetronic)motronic ist echt bisschen lasch. Noch besser ist wenn du die ne KE-Jetronic drauf schraubst aber dazu mußt den Kopf wechseln unddie sind wesentlich anfälliger.

Golli

Welche Modelle haben eine KE-Jetronic drauf? Mit Kopf wechseln hatte ich nämlich gerechnet. Und was meinst du mit anfälliger???

Passi16V

Huhu.
KE Jetronic wird man nicht feinden für einen 8V Kopf.Ich denke nur die K-Jetronic.

Golli

Und, woher bekomm ich die nun?

Passi16V

Alte 90 / 98 / 112 PS Motoren, meißt ohne KAT und Lambda Unterstüzung.

turbomanG60

Die KE-Jetronic hat fast jeder Gof2 GTI mit mengenteiler,1er Cabrio 98PS,Passat&Golf2 mit GX Motor drin.
wieso sollte es keine KE bei 8V geben?
Die haben doch auch KAT´s!!!

UNTERSCHIED KE=mit G-KAt
K=ohne oder U-KAT

Passi16V

ich hatte mir das so gedacht:

K-Jetronic alter GTI z.B EV mit 112PS der die alten 90PS und 98PS und der KR mit139PS.
K-Jetronic mit KAt nur beim PL 16V mit 129PS

und KE-Jetonic bei 16V 9A und Audi 5 Zylinder z.B.

oder war das bei den beiden KE-Motronic wegen der ganzen Sensoren und Kennfeldunterstützung???

Irgendwie passt das gerade bei mir im Kopf nicht...

nochmal schlau machen tun muß, aber klingt vernüftig wie du das gelistet hast.

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