Hilfe
Bei meinem Corri knallt es immer im Luftfilter wenn ich richtig Gas gebe und dann vom Gas runtergehe woran kann das liegen 
zerlegt er sich langsam? Fehlercode sind keine drin. Habe nur Bastuck und offenen Filter von K&N. Das kann doch nicht gesund sein oder?
MFG
Zitat von MaikVR6Hilfe
Bei meinem Corri knallt es immer im Luftfilter wenn ich richtig Gas gebe und dann vom Gas runtergehe woran kann das liegen
MFG
Sicher dass das aus dem Luftfilter kommt? Knallen im Schiebebetrieb ist beim VR normal, allerdings im Abgasstrom.
Zitat von cookie..., allerdings im Abgasstrom.
und das ohne Mitteltopf ganz schön laut!!!!!!!!!!!!! 
Aber Maik hat doch geschrieben, das er auch beim gasgeben knallt.
MfG Daniel
Zitat von MaikVR6Also wenn ich Gasgebe und dann in nächsten Gang schalte und wieder voll drauf trette knallt er und es kommt aus dem Luftfilter das habe ich getestet wenn ich im Stand öfter hintereinander Gas gebe macht der das auch.
MFG
Steuerzeiten überprüfen, Kompression messen und keine hohen Drehzahlen mehr fahren bis du mehr weißt! Wieviele km hat dein Motor drauf?
Kenne ich auch, hört sich an wie ne Fehlzündung im Luftfilter, habe jeoch keinen VR und noch den orig. Kasten drauf!
Kann evtl. auch von der Kurbelgehäuseentlüftung kommen. Einfach mal abstecken und "Soundcheck" machen
Also runter hat der angeblich 155TKM. Also ist das warscheinlich mehr ein mechanisches als ein elektisches Problem
MFG
Zitat von MaikVR6Also runter hat der angeblich 155TKM. Also ist das warscheinlich mehr ein mechanisches als ein elektisches Problem
MFG
Nene,
die Kurbelgehäuseentlüftung ist das Schlauchstück das (ich beschreibs jetzt mal ganz banal) aus dem Kasten neben dem Saugrohroberteil in den Ansaugschlauch führt, da wo der Blindstecker für die Vorwärmung drauf steckt. Einfach abziehen, den Ansaugschlauch gut verschließen (irgendwas das nicht eingesaugt wird) und den KGE- Schlauch ins Freie hängen. Dann testweise ein paar Runden drehen und "horchen"
Vom Kurbelwellengehäuse kommt es nicht habe ich probiert knallt immer noch dazu fängt er beim beschleunigen jetzt auch noch an zu stottern was kann das denn wieder sein
MFG
ohoh.... falscher zündzeitpunkt,steuerzeiten verkehrt oder extrem mager....
Zündzeitpunkt passt Steuerzeiten kann die Kette so lang werden das er deswegen knallt und stottert 
MFG
Zitat von MaikVR6Zündzeitpunkt passt Steuerzeiten kann die Kette so lang werden das er deswegen knallt und stottert
MFG
Kann ich mir auch nicht vorstellen...
Hast Du noch die Verteilerzündung? Dann kontroliere mal alles Zündungsrelevante wie Finger, Kappe, Kabel, Stecker und Kerzen.
Ich glaube nicht das es an den Steuerzeiten liegt.
Der Zündzeitpunkt ist nicht einstellbar.
Wie ist denn sonst das Verhalten bezüglich Leistung?
Leistung ist soweit ok wenn er nicht gerade stottert. Also das fängt so an das er erst zieht dann so ruckelt wenn man dann vom Gas geht und wieder langsam drauf tritt geht er wieder. Mir wollte VW sagen das es am Luftmassenmesser liegt der soll angeblich kaputt sein aber hat der dann keinen Fehlercode gespeichert
Verteilerkappe Finger und Kerzen sind noch nicht alt.
MFG
Mit dem LMM ist schon möglich. Kennst Du keinen der einen VR in Deiner Nähe fährt? Das Teil ist ja in 5 Minuten gewechselt.
Wäre zumindest sinnvoller als direkt einen Neuen zu kaufen.
Mit dem LMM ist schon möglich. Kennst Du keinen der einen VR in Deiner Nähe fährt? Das Teil ist ja in 5 Minuten gewechselt.
Wäre zumindest sinnvoller als direkt einen Neuen zu kaufen.
Das klingt wirklich eher nach falschen Steuerzeiten oder falschem Zündzeitpunkt. Trotzdem nochmal Zündanlage bei Nacht (Funken) prüfen. Verbrauch ist noch i.O? Was sagen die Abgaswerte? Hast auch die richtigen NGK Kerzen drin?
Der Verbrauch liegt bei 10 - 11 Liter eigentlich wie immer. Die Abgaswerte sind auch ok. Wenn die Steuerzeiten nicht passen müßte doch eigentlich die Kette übergesprungen sein oder nicht?
Gut das bald Winter ist 
mech. Verteiler oder elektr.?
Bei meinem letzten VR waren die Steuerzeiten verstellt nur durch eine gelängte Kette - 1 Zahn bzw. halbes Glied.
Zitat von MaikVR6Mechanischer Verteiler. Hätte nicht dedacht das das mit der Kette so schlim ist.
Muß nicht, kann aber.
Wie sieht die Verteilerkappe innen aus ("Bleistiftstriche")?
Hast schon Sichtkontrolle bei Dunkelheit gemacht?
Leider kommen für dein Problem ne Menge Fehler in Frage, das könnte sogar ein undichtes Einspritzventil sein...
Am wahrscheinlichsten sind aber wirklich Zündung und Steuerzeiten.
Steuerzeiten kannst kontrollieren indem du den Motor von Hand auf OT drehst und dann vorsichtig mit Druckluft übers Zündkerzenloch "aufbläst". Dabei Handbremse fest und 4. Gang rein. Jetzt sollte er nur aus der Kurbelgehäuseentlüftung blasen.
Die andere Möglichkeit ist an den Nockenwellen zu prüfen, dafür muß aber Saugrohr und Ventildeckel runter.
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