keine direkte Bremsenkühlung beim 16V ?

Da waren doch bestimmt Zahnabdrücke auf dem Lenkrad nach der ersten Vollbremsung, oder?

Muss bei meinem 16V bald die vorderen Bremsscheiben und -klötze wechseln lassen (227tkm). Meine Bremsscheiben und -klötze hinten sind ja erst letztes Jahr erneuert worden. Jetzt höre ich hier wie genial die G60-Bremse ist.
Kuirrin: Was musste denn beim 16V alles an der Vorderachse umgerüstet werden?

Du brauchst die Girling 54 Sättel + Halter vom G60 oder Vr6, dann noch ein paar Scheiben vom G60 und Klötze, das ist alles. Ist ein sehr einfacher Umbau, alles Plug & Play!

Du kannst auch deine Girling 54 Sättel vom 16v nehmen und den Halter vom G60, dann hast du allerdings das Problem das die Öffnungsweite der 16v Sättel geringer ist. Du kannst dann nur schon leicht abgefahrene Scheiben und / oder Klötze nehmen, nicht so dolle... Ansonsten sind die Sättel gleich...

Viel Spass!

Zitat von mark76

Da waren doch bestimmt Zahnabdrücke auf dem Lenkrad nach der ersten Vollbremsung, oder?

Na ja fast...!

Zitat von Jürgen 16V

Muß nicht sein, auch wenn der BKR richtig eingestellt ist, sind die hinteren Scheiben im Alltagsbetrieb mit Wintereinsatz oft nach schon 3-4 Jahre verrottet, das ist fast schon normal.

Wenn man fährt wie eine Hochschwangere ist das durchaus vorstellbar.

Kuirrin: Danke für die Info!

Mal sehen, ob ich diesen Winter noch Corrado fahren werde. Dann lass ich das machen - wenn ich sowieso nicht nur einfach die Klötze erneuern lassen möchte. Laut Werkstatt würde ein Austausch der Bremsklötze natürlich reichen

Denke aber zur Zeit auch darüber nach meinen Corrado bei mobile.de zu verkaufen!

Horst: super Beitrag, respekt!

Nein , beim ersten mal noch nicht, da war der Schutzlack noch nicht unten, aber das teil bremst sich langsam ein....

@Marrol:

Stolzer Preis für den 16V...!

Ist absolut dasselbe!

kannst so umbauen und hast dann eine "100 % echte G60 Anlage"...

Ist doch auch Logisch, eigentlich sind die 16v Sättel ja auch Identisch mit den G60 Teilen (bis auf die Maulweite...). Daher werden sie auch vom Selben ABS / Bremskraftverstärkerblock befeuert....

Beim G60 packen die Sättel nur an einer anderen Scheibe an (durch den grösseren Durchmesser weiter aussen, besserer Hebelarm zur Radnabe, darum Bremsen sie besser bei gleichen Belägen und Kolben) Hinzu kommt noch das die Scheiben dicker sind, sie haben also mehr Material und eine grössere Fläche was zu weniger Fading beiträgt. (Mehr Wärmeaufnahme, bessere Abgabe der Hitze...)

Zitat von Jürgen 16V

Horst: super Beitrag, respekt!

Entspricht nur den Tatsachen. Wenn man die Bremse auch mal ein wenig betätigt passiert nämlich genau das nicht. Wer sein Auto allerdings nur durch die Gegend schiebt braucht sich nicht wundern, daß es dann gerade hinten zu gammeln anfängt.

hat mal jemand bilder wie und wo die teile befestigt werden? hab die aktion bei mir auch vor und kein plan wo die ran sollen...