16V (9A) springt nicht an trotz Zündfunken und Sprit

Ich habe die letzten Wochen meinen 9A komplett überholt. Von Lagerschalen über Dichtungen zum Nachhohnen und neuen Ringen war alles dabei.
Mein Problem, die Karre springt einfach nicht an, obwohl definitv kein Fehler mehr vorhanden ist.
Nachdem ich gestern dann endlich einen defekten Hallgeber raus geschmissen habe und damit die ursache des fehlenden Zündfunkens behoben hatte, lief er schon nach der ersten Umdrehung des Anlassers super rund ohne Geräusche, eben einfach perfekt, wie ein überholter Motor eben klingen soll.
10min später nach einmal Ausmachen, konnt ich wieder wie blöde orgeln ohne das er auch nur die spur einer Zündung zeigt.
Zündfunken habe ich, Sprit kommt auch an (Die Kerzen sind nass/ feucht), OT Makierungen an Verteiler, Nocke und Schwungscheibe passen auch perfekt.
Er sprang weder mit der 55A Batterie an, die den Tag über zum orgeln her hatlten musste, noch mit der etwas kleineren 45er aus meinem anderen Wagen.

Ich hab schon auf Verdacht den Mengenteiler getauscht, aber genau das gleiche.
Ich bin jetzt einfach am Ende, wieso lief der Karren eimal ohne Probleme und zehn Minuten später ohne was zu ändern einfach nicht mehr?

Als ich den Wagen geholt habe, hatte der eine defekte Batterie drin, da ging mit überbrücken absolut nichts, aber beim anschieben kam er dann, vielleicht hilfts ja weiter, ich hab zumindest keine Ideen mehr.

Die Brennräume hab ich mir noch nicht beschaut. Aber ich denke mal, dass er mir zumindest durch das ständige orgeln abgesoffen ist. Die Kerzen waren richtig durchnässt.

Kabel uund Stecker sind alle so, wie sie sein sollten, Zündverteiler steht auch auf der richtigen Position, er lief ja schon einmal so, nur dann eben nicht mehr.

Wie kann ich beim 9A denn den Fehlerspeicher auslesen? Geht das mit VAG-COM, wenn ja muss ich die K- oder L- Line benutzen? Oder kann man den noch ausblinken?

Also, er läuft jetzt. Erstmal war er abgesoffen, und der braucht echt ne gute Batterie zum starten. Ohne orgelt und zündet er zwar, aber es reicht noch nicht aus. Zündung hab ich jetzt auch perfekt eingestellt auf 6° vor OT und er springt sogar schnell und vernünftig an.
Einziges Problem was ich noch habe, ist ein manchmal zu hoher Leerlauf bzw. ein schwanken, was ich hoffentlich mit einer gründlichen Reinigung des Leerlaufstellventils beheben kann.
Was mich noch nervt ist, das er nach dem anmachen fast abstirbt und mit ein bisschen Gas spielen (nur ganz kurz) dann normal kommt und bei ca . 900 Umdrehungen bleibt. Nur wie kann ich dieses 'Hochruckeln' am Anfang beheben, damit habe ich noch keine Erfahrung.