VR6 Sprint von 60 auf 100 KMH

achsooooo CORRADO VR6-K ompressor!

jetzt verstehe ich.
würde ich mich jetzt mal interessieren, ob du nach der scheibe auch wieder auf 260 kommst. ist ja egal, wg, toleranzen, nur du wirst ja merken, ob die nadel nochmal da hin kommt.

2kg ist ganz schön wenig, meinst du du wirdst damit glücklich? benutzt du das auto nur zum "rennen fahren"? weis jetzt nicht mehr, was die serie gewogen hat, aber auf jeden fall über 6kg!!! müsst mal nach gugen.

gruß

Klaus_Admin

Zitat

In der Vmax sowiebei 60-100km/h im 5. Gang dürfte die leichtere Schwungscheibe nicht viel bewirken. Der Vorteil kommt mehr beim Durchbeschleunigen an der Ampel zum tragen. Mehrleistung bringt diese Maßnahme nicht und deshalb auch keine Verbesserung der Vmax.

hast du dich nicht gerage selber wiedersprochen? ist doch gerade gut, wenn ich, bei 60-100km/h im 5. gang beschleunige (wo ja die drehzahl eh im keller ist), weniger gewicht auf den drehenden teilen wie schwungscheibe kolben usw. (eben der ganze kurbeltrieb) habe?!! damit der schneller auf touren kommt.

das ich dadurch im extremfall verlust bei der vmax habe, ist ja klar.

ist nur fraglich, ob 600g beim spurt was ausmachen?

gruß

Serie wiegt glaub ich 6,3 kg, kann mich aber auch täuschen.

Kannst du mir vielleicht sagen wie sich das Ding aufs Verhalten vom Motor
auswirken wird ??
Konnte mir nämlich bis jetzt keiner so genau beschreiben.
Und wie meinst du das genau "ob ich glücklich werde damit" ??

mfG
Rene

@corradovr6-k
na dann viel glück beim kupplungwechseln. habe meinen grad in der werkstatt, ist zwar g60, aber der sagte mir 4 stunden. dienstag morgen um 7uhr habe ich ihn abgegeben und heute darf ich noch mal nachfragen um 17uhr. man ist der am fluchen, der wird niewieder nen corrado nehmen hat er gesagt. also hoffe du hast dann nicht solch probleme.

corrado vr6-k
6,3kg ist glaub nicht richtig. ich glaub meine erleichterte wiegt 6,8kg, dann müsste also die serie bei 7,4kg liegen. schau aber heut abend mal nach. habe es mir nämlich aufgeschrieben.

also bei sonem extremfall von 5kg gewichtsverlust kann ich nix dazu sagen.
ich habe von der laufkultur des motors nix negatives mitgekriegt, außer das er eben (nach einbildung oder nicht) schneller auf touren kommt. motor ist immer noch schön rund gelaufen. die scheibe wurde ja auch feingewuchtet.

na ich weis ja auch nicht, aber nach so viel gewichtsverlust im kurbeltrieb zieht der doch zwar super schnell hoch, aber wenn du vom gashahn runter gehst, muss des ja wie eine vollbremsung sein, da er ja kaum noch schwungmasse hat?!! also zum weg zur arbeit, oder so, währe das glaube ich nix!

oder täusche ich mich jetzt???

für bergrennen wird das ein guter anfang sein

gruß

corrado-g60
Das Getriebe war voriges jahr mal herunten, Schrauben oder dürften also nicht
festsitzen.
Naja, ich hoffe es klappt alles...... werde euch am Samstag Abend informieren ob
alles glatt gelaufen ist.

tekkno
Also, rennen werden mit meinem Corrado sicher keine gefahren.
Was du da geschriebn hast, wenn man vom Gas weggeht, würde mich auch
mal interessieren.

Vielleicht weis das ja jemand wie sich so ein Aluschwung beim VR auswirkt.

mfG
Rene

tekkno
du hast es erfasst. er meinte er freue sich schon darauf das wieder zusammen zu schrauben! aber es war höchste zeit! man das ausrücklager ist komplett zerfallen gewesen, oder er hat es aus wut zerfetzt!
naja und metallspäne waren drinne, da so eine klemme die am halter vom ausrücklager drann ist, wie soll ich sagen, war halt weg.
er sagte mir vorher 160euro, kupplung habe ich selbst besorgt. und gestern sagte er am preis ändert sich nichts. will es hoffen. und die spange die er kaufen musste kostet bei vw auch nur 50cent, also das kann nicht reinhauen! (habe mich extra erkundigt, damit ich nicht die werkstatt mit kaufe)

Ähm...könnt ihr das per PM, Telefon, Email, ICQ, Skype, ;irc oder auf sonst einem anderen weg bequatschen? Ich verfolge den Thread hier mit großem Interesse solange es um das eigentliche Thema geht. Eure Geschichten haben bestimmt auch was für sich aber bitte im Small-Talk Bereich. Danke.

also, auch wenn es jetzt schon lagweilig klingt, aber ich habe mal wieder auf der gleichen strecke gemessen

diesmal habe ich sogar die tachonadel deutlich über 100 km/h galassen, bis ich gestoppt habe.

von 60 auf 100 km/h im 5. gang:
9,433s

von 60 auf 100 km/h im 4. gang:
6,226

von 60 auf 100 km/h im 3. gang:
4,601s

also ihr könnt mir jetzt sagen was ihr wollt: an eure 10,56s komme ich einfach nicht rann! keine chance

warte auf neue ergebnisse

gruß

P.S. kann es seien, das die server-systemzeit vom forum um 2h nachgeht???

Hi

Ich hab auch die ahnliche werte wie tekkno. .

5. Gang
1. 9,4 sec. 2. 9,3 sec. 3. 9,8 sec.

4. Gang
1. 7,4 sec.

Ich hab es am Sonntag gemessen natürlich auch laut Tacho und mit Handy gestoppt. Wollte eigentlich dieses Wochenende nochmal messen, dachte das ich falsch gestoppt habe aber so wie ich es sehe, bin ich nicht der einzige mit diesen zeiten.

Mein Corri hat ein Fächerkrümmer und Gruppe A Komplettanlage

Mfg Murat

jawoll, jetzt fühle ich mich wieder auf der sicheren seite

xMURAT20x
hast du mal unter deine motorhaube geschaut? warscheinlich schlummert ja statt dem vr ein "3,2l V6 24V vom Alfa 156 mit 250 PS"

tut mir leid klaus, aber das musste jetzt mal seien
wir machen doch alle nur spaß

gruß

aha, jetzt glaubt ihr mir so lagsam

corrado vr6-k
die serien-schwungscheibe wiegt 7,8kg und meine erleichterte 7,2kg.

gruß

das glaube ich dir.

Hab aber immer noch das gefühl, das ich im oberen Drehzahlen ( ca. ab 5000 U/min ) nicht volle Leistung habe.

Wir müssten mal so weitere test machen im anderen Drehzahl bereichen, um zu vergleichen ob unsere Corri´s noch Fit genung sind.

So Hab es jetzt nochmal versucht und jetzt hatte ich von 60 auf 100 km/h
1. 9.98sek 2. 9.96 Natürlich wieder Tachowert und gerade Strasse
Endlich unter 10 sek
Bis auf Gruppe a ab Kat ist er Technisch Original

keine ahnung ehrlich gesagt

ich würd mal sagen im 3. gang oder im 4. aber etwas im oberen Drehzahlbereich müsten wir mal testen

ja genau?
vmax?

ab 5000u/min.? ich habe leider noch nie eine originale leistungs/drehmoment-kennlinie von vr6 gesehen, aber ich glaube, ab 5000 geht es solagsam wieder richtung berg ab, oder!??

meiner geht ab 3800u richtig gut ab und ab 5000u geht er dann auch wieder zurück? müsste mal wieder gugen, so oft fahre ich garnicht in dem drehzahlbereich. außer natürlich, wenn ich !alfa 156 3,2l V6 24 V mit 250 PS" abzocke

--SORRY-- klaus

gruß

@ VR6 Alf

Bist du mit dein Chip zufrieden ?
Spürt mann auch an Mehr Leistung ?
Weil ich mir auch einen zulegen will, aber weis nicht vom wem ich den holen soll.