Eisenspäne in Öl

Also grundsätzlich kann das alles mögliche sein, von Pleuellager bis hin zu Kolbenmaterial. Bitte in Zukunft den Motor zerlegen, wenn beim Ölwechsel bereits Späne sichtbar werden!
Du hast hier keine andere Wahl, als die Ölwanne (vorerst) abzunehmen und dann mal einen Blick auf die Lager zu werfen. Geringer Öldruck plus Späne kann, wohlgemerkt kann, ein Indiz für zerschlissene Pleuellager sein.
Alles weitere wirst du sehen, wenn die Pleuellager vor dir liegen.
Und nicht mehr fahren, es sei denn, du möchtest dir einen anderen Motor einbauen.
Gruß Ralf

Was für einen Motor ? Und wie viele km ?
Kann ja auch sein das die Ölpumpe damit durch ist !?
Hatte nen Bekannter beim VR6...
Hatte sich damit nen Austauschblock geschossen und ein Gutachter hatte dann die Pumpe dafür verantwortlich gemacht.

Wie? Kein großes Problem??? Wie groß soll das Problem denn sein, wenn schon Späne im Öl auftauchen?

hi..

hatte den 9A motor im einser golf.. nur bearbeitet und nicht die ölpumpe mit gewechselt.. hab ihn mit weber gefahren.. .. hab keine vorzeichen bemerkt.. wohl ab und zu mal ein klackern und ruckeln.. hab mir nichts dabei gedacht wegen den webern.. naja bis auf einpal es tierrisch an fing zu klappern bei 150 auf der bahn... pleuellagerschaden... war das endergebniss des service technikers vom adac.. hatte mir auch sagen lasseb das die teile also ölpmpen häufig kaputt gehen beim 2l16V.. kleine macke von denen.. hab ihn dann noch mal ein oder 2 mal durch gestartet.. naja.. kapitaller motorschaden..

also gehe damal von aus das es die ölpumpe ist.. dann wechsel die lagerschalen auch direkt mit..

ist nur meine erfahrung....

lg tom