Ist das Motorklopfen?

StefanP

Hallo.

Habe leider in der Suche nix passendes zum Thema gefunden...

Ich habe so das Gefühl, dass mein Motor ab etwa Halbgas kolpft. Ist das Kolpfen, wenn ich nur leicht spürbar ein Ruckeln feststelle? Wie äußert es sich oder wie merkt Ihr, wenn der Motor klopft und mit der Zündverstellung nicht darauf reagiert?

Danke und Gruß

Stefan

StefanP

Ja wie????

Hats bei keinem von Euch schon mal geklopft?
Kann mir keiner beschreiben, wie sich das anfühlt?

Bittebittebitte schreibt mir mal was dazu....

kaica

Hallo...

Also wenn Du meinst das daß Klopfen von der Zündung (zu viel früh) kommt, meine ich das es sich eigentlich vor allem im unteren Drehzahlbereich also beim Anfahren bemerkbar machen sollte, so war es zumindest bei den alten K-Anlagen.

Was für ein Motor hast denn ?
MFG kaica

StefanP

Hallo.

Ich fahre nen 91er G60 Automatik. Zündung ist bei 6° v. OT (so mit abgezogenen Temperaturfühler und so).
Es ist ein 70er Laderad drauf, ein Chip von Theibach und ein Hartmann Fächer-Bi-Kat. Anfangs war das leichte geruckel nicht. Laut Theibach ist der Chip mit aktiviertem Klopfsensor. Der Klopfsensor kann nicht (völlig) kaputt sein, weil er sonst wohl ab einem rel. Saugrohrdruck von 0 bar nicht mehr einspritzen würde (laut VW Selbststudienprogramm). Also ich weiss nicht mehr weiter....

Gruß

Stefan

VR-Mike

Der läuft evtl. zu mager. Mass mal CO-Wert neu einstellen.
Am besten Theibach nach dem CO Wert fragen.

AdBot

StefanP

Das mit dem CO dachte ich auch erst, hab mir dann ein CO-Messrohr an den Bikat geschweißt und messen lassen, aber der ist völlig in Ordnung....

Salze

Klopfen, oder auch klingeln, ist ein unerwünschtes Zünden des Gemisches an einer anderen Stelle als der Zündkerze.
Normalerweise läuft in einem Ottomotor eine kontollierte Verbrennung ab (also nix mit Explosion oder so).
Das Gemisch wird also im OT (eigentlich kurz davor, sprich Frühzündung) gezündet.
Ist die Verdichtung zu hoch oder das Klopffestigkeit der Kraftstoffes (bei Benzin in ROZ 91, 95 etc unterteilt) zu niedrig, die Kühlung eines Zylinders defekt, oder z.b. bei Turbomotoren der Ladedruck zu hoch, entzündet sich durch die Kompression (=Erhitzung des Kraftstoff-Luft-Gemisches) von selbst, an einer anderen Stelle als der Zündkerze.
Es laufen dann zwei Flammenfronten aufeinander zu. Beim aufeinandertreffen der Fronten, ensteht ein "klingelndes" (für den Leihen nicht unbedingt gleich zu erkennen) Geräusch. Das Versteht man unter einer Klopfenden verbrennung.

Was du meinst, hat wohl eher was mit der Gemischbildung zu tun, also evtl. ein zu mageres Geschisch im Teillastbereich oder so.

Man könnte dies anhand der Lambdawertes feststellen, was allerdings glaube ich während der Fahrt ohne weiteres Basteln nicht so leicht dargestellt werden kann.

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