288Grad Nockenwelle für G60?

Der Motor läuft dann halt nimmer rund, die ist schon sehr scharf die Nocke. Glaub auch dass bei der scharfen Gradzahl die Ventilfedern gegen stärkere (z.B. Schrick) tauschen musst.

Kommt halt auch immer drauf wie Deinen Corrado einsetzt. Fürn Alltag ist das aber bestimmt nicht die richtige Wahl.

Gruß

Chris

288° und G60 passen nach eigener Erfahrung gut zusammen. Im Rennsport Top, auf Strasse mit guter Einstellung auch gut fahrbar.
Leerlauf kalt ca. 1100
Leerlauf warm 950-1000

Stärkere Federn sollten unbedingt mit verbaut werden.

Wer sagt das man über die Gradzahl etwas über die Beanspruchung der Ventilfedern sagen kann....???!!!

Was ist das fürn Humbug....?

1. Steuerzeiten haben NICHTS mit den auftretenden Kräften am Ventil und der daraus resultierenden Federkraft zu tun. (Wenn dann muss man sich die Erhebungskurve der Nockenwelle anschauen, um etwas über die Charakteristik der Ventilbeschleunigung zu erfahren. DANN und nur dann kann man evtl. etwas über die notwendigkeit der Federn sagen.

--- Wen das mehr interessiert, sollte sich mal Ludwig Apfelbecks Buch "Wege zum Hochleistungs Viertaktmotor" durchlesen. ---

2. Der Nockenhub am Ventil ist WESENTLICH wichtiger für die Entscheidung ob Federn verstärkt oder nicht.

3. Warum wird hier immer etwas über scharf bei einer Nockenwelle erzählt.???
Wer sich Sport- oder Rennwellen mal angesehen hat, wird erkennen das deren Nockenform eher stumpf als spitz(scharf) ist.... !!! Ist ja auch logisch, da mit erweiterten Steuerzeiten das Ventil LÄNGER geöffnet ist....... Das mal dazu!!!

4. 288°..... "schon extrem scharf" ???!!!
mit verlaub...
HALLO ?!!! Schon mal ein Formel 3 VW Motor laufen gehört mit 336°(!!!) und Flachschieber Anlage drauf......(DAS ist scharf).....
das ganze dann mit einer 100er bbzw 98er Spreizung....(sagt auch WESENTLICH mehr über den Rundlauf und die Charakteristik einer Welle aus )
Musste mal gesagt werden, da hier sehr häufig nur "Gesundes Halbwissen" ausgetauscht wird....

Grüße

@ BLU: Ich find ne 288er für den ALLTAG schon zu scharf (von der Gradzahl, nicht von der Form ). Läuft dann schon unruhig. Und ausserdem gehen die schärferen Nocken ja erst bei höherer Drehzahl die Du in der Stadt (meistens ) eh nicht hast...

Ebenfalls schlecht wenn die Grünen kommen und der Bock so richtig unruhig läuft, bei nen Bekannten von mir haben sie´s gleich bemerkt . Stillegung und 3 Punkte

Gruß

Chris

Mit ner 300er läuft er auch grad noch so im Stand, säuft aber schon nach kurzer Zeit ab.
Ab 3000 U/min läuft der Motor rund, ab 5500 geht die Post ab.
Wie schon an anderer Stelle erwähnt macht das beim G60 Motor herzlich wenig Sinn, vor allen Dingen, wenn Du täglich darauf angewiesen sein solltest.
Ansonsten besorg Dir ne Asu Plakette ( legal natürlich ) und lass es eintragen - die Emissionswerte sollten immer noch besser sein, als die von BLU-FORCE seinem V8...
wenn der Corrado doch bloss schon ein Oldtimer wäre!

@Jan - Dirk

Du sagst es....wenn er kalt ist, kannst du nach ner Minute in der Garage die Augen nicht mehr öffnen (tränen dann wie S**)....und wenn ich kleine Eimerchen an die Sidepipes hängen würde, könnte ich damit nach ner Stunde den Corri betanken

Zitat von markus g.

Also es hat mir keine Ruhe gelassen ,und ich habe heute die Nocke eingebaut.
Wagen angelassen,und siehe da er läuft

Der Corri lief zwar etwas unruhig,wie von euch schon erwähnt,aber so schlim ist es nicht.
Aber kann es sein ,das die Hydros lauter klagern als sonst
Dann ist es noch so,wenn man kurz Gas gibt und er wieder in den Leerlauf zurück kommt
geht der Motor aus,und springt erst nach langen Starten an.
Vielleicht muss ich aber noch die Zündung einstellen.(6Grad Vorzündung im Leerlauf)
Fahrtest kann ich erst bei passender Witterung machen.

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Wenn Du von der Seriennocke auf die 280er gewechselt hast, dann solltest Du definitiv das Zünd- und Einspritzkennfeld einstellen lassen. Mach zumindest ne CO Messung unter Last und auch bei Teillast, sonst kann das leicht zu Tränen führen.
J-D

ich habs ja gesagt.
ein entsprechend auf die nocke angepasster chip ist pflicht. und wie schon gesagt wurde zündung und co prüfen und einstellen.
wenn grosser llk dann 8-9° Zündung. ein einstellb. nw rad ist immer zu empfehlen.

an der nocke liegt dein problem aber nicht, sondern eher an der einstellung.
Zündung muss stimmen, Chip MUSS auf diese Nocke gemacht sein, Co einstellen, Standgas evtl. korrigieren, ein einstellb. NW Rad sollte mitverbaut werden.
Wir fahren mit der 288er sehr gut.
Standgasverhalten wie oben beschrieben. kein hydroklappern.