Tuning Am G60

Desto größer der Einlass, desto mehr leistung, aber destwo weiter im oberen drehzahlbereich. Wenn eine Nockenwelle kleine Einlasszeiten hat, kommt sie in der Regel früher im unteren Drehzahlbereich, hat aber weniger Endleistung. Der große Aulass von 276°, sorgt dafür das er oben raus nicht einbricht sondern einen schnellen Gaswechseln hat.
Die 268/268 wirkt auf Enddrehzahl etwas zugeschnürt.
4-2-1 ist mehr Drehmoment-KRümmer, 4-1 ist mehr Leistung aber auch mehr Drehzahl-Krümmer.

Beim 1.9er Umbau keine 83mm Kolben fahren !! Max 82.5mm. Ansonsten kann es Thermik-Probs geben. Guter Unterbau auf knapp 1.9 Liter kostet über 2.000 Euro mit richtig guten Kolben.

Mike hat doch schon alles erklärt. Danach kannst Du doch entscheiden.

Wenn Du jemand Anders brauchst der Entscheidungen für Dich trifft, bin ich mal so frei

Schrick asym. 268/276er

kommt drauf an wieviel endleistung du anstreben willst und was du sonst noch geändert
hast. ich sag mal alles was so bis 240 ps und 1,8 liter geht die zahme welle.
was drüber ist die große welle.
bei der großen welle dürftest wohl leichte au-probleme bekommen (schätz ich)

große welle ist halt besser für höhere drehzahlen. die kleine besser für den
normalbetrieb bis 6500 u/min

Ganz eher gesagt, denke ich, daß es die 256/276° garnicht gibt. Ist meine Meinung dazu. Die bietet zwar ein gewisser Tuner an, aber Schrick hat diese nicht im Programm und hat die noch nie produziert sagte man mir am Telefon !! Es wird sich dabei auch um die 268/276° handeln.

Die 256/276° Gibt es Das weiß ich weil ich sie schon ein paar mal verbaut habe!!!ABER NUR FÜR DEN POLO!!!!!!!!
Hoffe geholfen zu haben!!

MFG Andree

Da meinst Du aber dann die 252/276° von Schrick, oder ?
Die steht auch im Katalog von Schrick...

OH verschrieben....Ja die meine ich!!