Weniger Verbrauch für 10 EUR

Hi!

Ich hab ausnahmsweise mal was positives zu berichten. Ich hatte in letzter Zeit immer mehr Verbrauch (9.5-11.0l). Jetzt bin ich mal auf die Suche gegangen. Ergebnis:

- Blauer Fühler defekt ( Hat beim Durchmessen noch normale Werte gebracht ), neu gemacht (7,70 EUR / 5 minuten Arbeit)
- Lambdasonde hatte keinen Massekontakt mehr (Widerstand zw. Sondengehäuse und Batteriemasse im kOhm- bis MOhm-Bereich, Auspuffdichtungen wohl verrostet). Ich hab ihr jetzt einen "Bypass" gelegt, ein Kabel vom Sondengehäuse zum Massepunkt des Anschlusskabels. (0 EUR, 2 stunden Arbeit)
- Und ich hab noch die Zündung eingestellt (Strobo ausgeliehen, 30min Arbeit)

Und siehe da, bin heute morgen ohne mich großartig anzustrengen mit 7,4l/100km an die Uni gegondelt (Und CO-Gehalt hab ich noch nicht mal eingestellt)

Ab und zu Fehlerspeicher auslesen und etwas rumbasteln lohnt sich...

Ciao

Martin

Hi!

Zum Temperaturfühler: Ich glaub ich hab den Nettopreis angegeben
Durchmessen kann man das Ding, die Werte finden sich irgendwo hier im Board (x Ohm bei y °C). Aber der nette Herr vom VW-Händler hat mir gesagt dass die andauernd Stress mit dem Ding haben, ob Passat, Golf III, Corrado, usw., und dass ein Fehler oft nicht mit Durchmessen zu finden ist. Vielleicht verzieht sich die Vergußmasse um den NTC mit der Zeit, und Dreck und Feuchtigkeit dringen ein, die je nach Wetter, Kühlwassertemperatur usw. den Wert verschieden beeinflussen. Irgendwer hier im Board hat mal geschrieben dass er den Fühler bei jedem Ölwechsel mittauscht, ist IMO keine schlechte Idee, die 10 Tacken hat man mit dem Sprit vielleicht schnell wieder drin. Nach dem Tausch ging bei mir auch die Drehzahl viel spontaner auf Leerlauf zurück, und der Leerlauf war wieder unter 1000rpm.

Zur Lambdasonde: Wenn ich mich recht entsinne muss man zwischen Masse (z.B. dem Massepunkt am Sondenstecker) und dem Signalkabel (bei mir auf Sondenseite schwarz) die Spannung messen, am besten mit einem langsamlaufenden Speicheroszilloskop. Die Spannung "springt" angeblich bei \lambda=1.0 zwischen 0.2V und 0.8V, bei guten Sonden im 300ms-Takt wenn der Motor korrekt eingestellt ist. Ich hab das aber nicht gemacht, da ich noch nicht mal ne Masseverbindung hatte. Mehr Infos gibts bei NGK auf der Site. Die Masse holt sich das Ding über den Auspuff vom Kopf, wenn die Auspuffrohre mit der Zeit vor sich hingammeln wird der Widerstand immer größer. Und bei den kleinen Spannung kriegt das Steuergerät da bestimmt recht schnell nur noch Mülldaten raus.

In beiden Fällen lohnt es sich, den Fehlerspeicher des Steuergeräts auszulesen (AFAIk hat jedes Digifant im G60 einen, bei mir war zwar noch nicht mal der Steckschuh für das Pin im Steuergerät da, aber nachdem ich mir nachträglich eine Diagnoseleitung eingebaut hab gings problemlos). Dazu gibts genug Beiträge hier, inkl. den Fehlercodes.

So, ich hoffe mal dass ich nicht allzuviel Käse erzählt hab. Befolgen der Tips wie immer auf eigenes Risiko

Ciao

Martin (der jetzt ins Schwimmbad geht )

Hi!

Die 7.4l waren jetzt nur die Fahrt heute morgen an die Uni (Start mit kaltem Motor, ca. 3km Stadt+Land, dann ca. 14km BAB bei 130-140km/h, dann wieder ca. 4km Landstraße) aus der MFA.

Aber letztes Jahr (als die Sensoren wohl noch alle fit waren) hatte ich die Unistrecke einmal mit 6.4l nach MFA geschafft (Das war aber dann echt -mässig).Zu der Zeit hatte ich etwa einen Durchschnittsverbrauch von 8.5-9l/100km, mit Taschenrechner und Tankstellenrechnung gemessen, mit Lader. Der Verbrauch war in den letzen Monaten bis auf 11l/100km hochgegangen. Jetzt bin ich beim nächsten Volltanken mal gespannt was dabei rauskommt. Interessanterweise macht sich der fehlende Lader im Verbrauch nicht wesentlich bemerkbar (Bin auch mit Lader selten Vollast gefahren).

Verbrauch ist natürlich auch Fahrstilsache (Früh hochschalten, nicht über die 1. Drosselklappe hinaus ausser wenn nötig, Schubabschaltung nutzen, vorausschauend fahren usw.). Ich denke mal 9l/100km ist ein guter Kompromiss zwischen Sparen und Spaß. Man kann ja auch bei 180 Sachen noch voraussschauend fahren 8).

Ciao

Martin

Ich würd mal sagen bei dem Fahrstil und viel Stadt sind die 11l doch ein Top-Wert (Bei Vollast ist auch die Lambdasonde egal 8)). Bei mir macht die Fahrt an die Uni und Heim bestimmt 80% meiner Fahrerei aus, und die Strecke ist relativ verbrauchsgünstig (Immer nur Nasen unterwegs, da kommt man kaum auf 200km/h).

Ciao

Martin