also, der Verbrauch ca. 20L auf 100. 
Im leerlauf steht die Nadel von Drehzahlmesser über 1000 und wenn ich von gas runter gehe und die Kupplung drücke geht der drehzahlmesser bis 2000 ganz normal und ab 2000 bis 1000 ganz langsamm, als ob der ergend wo hackt. 
was könnte das den sein ??
Teste mal Leichtgängigkeit des Gaszuges. Meß mal den Widerstand und die Stromaufnahme des LSV. Fühl mal bei eingeschalteter Zündung obs LSV vibriert und summt, oder obs sich anfühlt als wenn was anschlägt. Eventuell anderes Steuergerät mal dranhängen und probieren, vom gleichen Modell oder prüf mal Steuerzeiten.
Und prüf mal den blauen Temperaturfühler.
Michael
-verschoben-
Ja der blaue in dem Plastikflansch neben dem schwarzen. Der schwarze ist für die Temperaturanzeige, der blaue für die Leerlaufregelung.
Den mal messen, im Notfall erneuern und vorallem mal nen neuen Dichtring drunter, wenn er undicht ist.
Achim
Verstehe ich das richtig das die Drehzahl zu langsam abfällt bei dir?
Wenn ja könnte auch ein defekter Leerlaufschalter (an der Drosselklappe) dadran schuld sein das die Drehzahl zum Teil auch gehalten wird bei 1500 U/min und dann langsam abfällt.
Bei mir war er damals sogar verbogen (keinen Plan wie das passiert ist) und hat halt nicht mehr schalten können.
Gruß
Carsten
Zitat von Carsten K.Achim
Verstehe ich das richtig das die Drehzahl zu langsam abfällt bei dir?
Leider ist es so, und noch dazu schluckt er viel Sprit
Könnte das gleiche sein wie bei mir, defekter Leerlaufschalter, bzw. verbogen, check den am Besten auch mal.
Zu der Kühlwassertemp: Ist bei mir genauso, kaum über 75-80 Grad beim fahren. Öl allerdings 90-100. Deshalb mahce ich mir auch keine Sorgen... wie sehen deine Öl Temps so aus?
hallo
Hab den fehler behoben 
Der blauer Temperaturfühler war bei mir kaput.
Ich bedanke mich bei euch für Eure hilfe...
Freut mich für dich, naja war ja zumindest mal ne "günstige" Reperatur am Corrado 
Gruß
Carsten
Und auch eine der wenigen male wo der Tip "blauer Tempschalter" mal richtig war 
Irgendwer sagte hier im Forum das man den am Besten bei jedem Ölwechsel gleicht mitmachen soll ........ 
Ist irgendwie fast garnicht so verkehrt
Ergend wie würde ich gerne den Kaputen blauen ding wieder in mein Corri einbauen und zum VW damit fahren, nur um zu sehen, was die dazu sagen würden und was würde mich das auch bei denen Kosten
Moin.
Ich habe auch das Problem, das mein Corry so viel Sprit verbraucht.
Hab nun schon mehrmals gelesen: Lambda Sonde, blauer Temperaturfühler, CO-Potie
können die Ursachen sein...da ich aber noch ziemlich neu bin was Corrado angeht hat vielleicht mal jemand ne Rep.-Anleitung/n bild vom Motorraum wo diese Teile genau sind ?
Besten Dank im Vorraus.
Hi
http://www.corrado-hannover.de / Sonstiges / Einbauorte Übersicht
Da siehst du schonmal wo das CO-Potie sitzt.
Der blaue Themperaturgeber ist vorne, mittig im Kopf in dem Wasserflansch, direkt dahinter sitzt der schwarze, die beiden Geber sind von oben eingesteckt.
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