Hallo zusammen,
ich kam auf die Idee auf meinen corri einen Turbo zu setzen. Den Turbolader hab ich aus einen 2,5l TDI, und den Ladeluftkühler von einem Audi A6.
Wollte noch ein Dampfrad zusätzlich einbauen um den Ladedruck einstellen zu können.
Jetzt wollte ich eigentlich nur mal eure Meihnung wissen und vieleicht ein paar Tipps abstauben. 
MFG
um den ordentlích zu betreiben hast du auch etwas wenig abgasdruck...
tomas
Hm...
Meint ihr echt der ist zu groß?
Schade eigentlich hab den nämlich noch rumliegen. Währe ja auch zu schön gewesen.
Neue sind nähmlich soooo teuer. 
Kannst ja mal beim Tuner fragen, ob er nich nen gebrauchten ausm 1,8T für dich hat von einem, der auf ne größeren Umgerüstet hat 
Und der Diesellader wird dir sehr schnell abrauchen 
Hallo
Damit du auch weißt weshalb ,ein Diesel hat nur die halbe Abgastemperatur (oder
nochweniger) eines Benziners. Ist halt dafür ausgelegt ,gehen tut das ,ist genau wie ein G-Lader stand 80mm ein 40mm Laderad fahren,hält auch so 1m-2km 
Echt vielen dank für die tips
werd mich mal umhören ob ich ein passenden bekomme.
Ich hoffe, hab nämlich auf den umbau echt lst. 
Und soweit ich weiß gibt es nicht grad viele 2,0l mit Turbo
Währe also mal was anderes als immer nur VR6, der is mir auch zu teuer in der Versicherung (jetzt zumindenstens noch hehe)
MFG
Daniel
Es ist nicht schwer 2.0 T zu machen. Ein bischen 1.8t, ein bischen g60 und 200PS ist fertig
Hallo
Kommt drauf an wieviel Leistung und wieviel Geld du ausgeben willst.
Anbieten würde sich k03(150-180PS 1,8T)K04(210-225PS 1,8T) ,k016
oder brutal Bis k26.
Turbomäßig bin nicht der Experte ,nur Grundwissen ,deshalb schonwieder T-K vertauscht
bei 03 und 04,oder?
Würde der vom Audi 200 oder so theoretisch auch gehen? Die gibts ja auch relativ günstig...
MfG
Markus
K16 oder K26 aufm 2.0??? Den K16 ließe ich mir ja im Extremumbau noch gefallen, aber 26 is nen bisschen überzogen.
Hallo
k16 fahren doch viele schon auf dem 1,8 Serien G60 Motor, k26 wird ja schon von manchen auf dem 16V
gefahren,warum nicht 8V.OK der Motor muss schon zu passen.
Wenn man G60 mit unter 55mm fahren kann, geht auch ein K26 auf dem 2.0 8V.
Das hat doch damit nichts zu tun. Es geht um das Ansprechverhalten, nebensächlich um den Druck der aufgebaut wird. Ein 26er KKK auf einem 16V z.B. macht mehr Sinn als auf einem 8V, alleine weil der 16V generell schon höher dreht und nen Drehzahlmotor ist. Am 8V wird sich mit 26er KKK vermutlich grade der Nervenreiz "breites Grinsen" zum Gehirn aufmachen, während auf halben Weg der Drehzahlbegrenzer Dir die Hirnwindungen durch den Schädel schüttelt.... forget it
Wow was hab ich da den ausgelöst!!! Hehe
Also jetzt hab ich auch noch ein paar fragen. Was bedeuten den die ganzen Kürzel die ihr alle benutzt. z.b. K03?? 
Verstehe nur Bahnhof, hab mich noch nie so ausführlich damit befast.
Also wenn ich Sacha richtig verstehe würde mir der K03 vollkommen reichen. Nur was ist damit gemeint? Kann ich jetzt theoretisch ins Geschäft gehen und sagen ich hätte gern einen K03 von einem 1,8?? 
Sorry bin aber mit diesem Thema etwas unbedarft. 
Aber darum hab ichs ja auch hier reingestellt, ne.
MFG
also K04 / K04 / K16 / K26 / etc. pp sind die Bauformen der jeweiligen Lader. In den jeweiligen Klassen gibt es verschiedene Bauformen die sich auf Leistungsentfaltung, Drehmoment und so weiter ansprechen.
Theoretisch kannst du zum Tuner gehen und sagen ich hätte gern nen XXX Lader. du musst aber bedenken, dass du dann ja noch mehr sachen brauchst (krümmer, hosenrohr, ölleitungen, etc. pp nur um mal ein wenig aufzuzählen)
Was ich persönlich interessant finde ist dieses Angebot der Firma Garret - wenn man mal den Euro umrechnet ein bißchen zoll dazu ist das ziemlich günstig in meinen Augen.. und vor allem ein rundum sorglos paket.. also nix, was Du selber zusammenbraten musst.
Einziger Haken ist u.U. die Sache mit der gewährleistung - weiß nicht, wie das drüben gehandelt wird....
Achi
es ist billig alles in atp zukaufen.Gute qualitat und gut price.
Muß ich eigentlich irgendwas am motor ändern, wie z.b. verdichtung etc.
Oder kann ich so zu sagen (einfach) Turbo drauf und fertig. Oder fliegt er mir dann bei denn nächsten 5000km um die ohren!!
MFG
Hallo
Je nach dem auf du haben willst, wenn du geringen LD0,3-0,4 Bar ,könnte man das noch
orginal fahren, ansonsten verdichtung reduzieren (DZKD,Neue oder abgedrehte Kolben).
Na mal schauen, hört sich auf jeden fall nicht schlecht an.
Muß jetzt erstmal alle Karosseriearbeiten beenden und dann lackieren. Vielen dank für die
Antworten 
MFG 
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