Corrado 2.0 zieht manchmal nicht richtig

Versuch mal im 4ten Gang ne gute Steigung hochzufahren, wenns da ruckelt haste auf jeden fall ein Kupplungsproblem. Du meinst die Kupplung ist in Ordnung, ist sie mal gewechselt worden und wurde da auch die Schwungscheibe auf Riefen untersucht? Wenn du eine Kupplung so weit runterfährst das die Nietenköpfe rauskuken machst du dir die Schwungscheibe kaputt. Hatte das gleiche Problem nur bei mir fings erst bei 130 im 5ten Gang an und ich dachte auch die Kupplung wäre ok.

Hast du, wenn du mal richtig Asche gibst, son seltsames Vibrieren? Ist das Ausgleichsgewicht der langen Atnriebswelle noch dran und auch fest?

Was soll das Ausgleichsgewicht damit zu tun haben, dass das Fahrzeug nicht zieht?

sulu: Du schreibst:

Zitat

die drehzahlen steigen zwar weiter aber der anzug ist halt für ne kurze zeit weg

Wenn es sich tatsächlich genau so verhält, dann kann es nur die Kupplung sein!
Einzige Alternative wäre noch, dass Dir der Gang herausgesprungen wäre, aber dann würde der Anzug wegbleiben, da der Gang ja nicht von selbst wieder reinhüpft

Aber im Ernst: Wenn die Drehzahl steigt, die Geschwindigkeit aber nicht (bei eingelegtem Gang), dann hat die Kupplung Schlupf, was anderes kommt meines Erachtens nicht in Frage.

Weil ich das gleiche Problem inzwischen habe und bei mir das Ausgleichsgewicht fehlt. Dadurch hab ich ein enormes Vibrieren (A-Welle läuft unrund). Kupplung ist aber erst 5000Km alt und da muss es nicht unbedingt die Kupplung sein. Wäre es vielleicht möglich das durch das vibrieren sich irgendwas im Differenzial verabschiedet? Würde sich ja auch auf den Vortrieb auswirken und ne Kupplung die ausm Stand im 2ten Gang den Motor abwürgen kann, kann nicht wirklich fertig sein oder?...

auf das ausgleichsgewicht kann man locker verzichten. Ich denke auch das es wenn so wie beschrieben und das auch noch auf einer strecke ohne steigung ist die kupplung platt ist.

tomas

Weiß nicht......wenn sich was am Differential verabschiedet, dann würde es vermutlich nicht immer bei derselben Drehzahl auftreten......ausserdem müsste man dann deutlich hören können, dass Zahnräder aneinander vorbei rattern, und davon hat er nichts geschrieben.

Das mit dem Kupplung testen durch Abwürgen ist so ne Sache, das ist nicht immer verlässlich......ne Kupplung kann sich bei hohen Drehzahlen ganz anders verhalten als beim Abwürgeversuch......und dann doch Schlupf haben.....

Wie gesagt, ich tippe trotzdem auf die Kupplung.......das Rutschen tritt Deiner Beschreibung nach immer dann auf, wenn das höchste oder zumindest ein sehr hohes Drehmoment anliegt.

Ich hatte das auch mal bei einem fast neuen Corrado, da war es die Kupplung (hab ich aber dank Garantie in der Werkstatt richten lassen und kann daher nicht genau sagen, ob es die Druckplatte oder der Belag selbst war).

also ich würde auch 100%ig kupplung sagen.

habe bei meinem ersten corrado, auch nen 2.0er, das selbe gehabt.
im 4. gang bei 80km/h vollgas und.....nix. drehzahl hoch, anzug null.

war die kupplung. nach ner neuen war alles wieder supi!

achja, hatte da ungefähr 70.000km runter!

So ein ähnliches Problem hatte ein Kumpel mit seinem 2l-Passat. Die Isolierungen von einigen Kabeln in der Nähe des Zündverteilers/Hallgeber waren blank und haben den Motor ab und am mal ruckeln und zuckeln lassen. Vielleicht guckst Du mal, kostet ja nix...

Kostet zwar nix, aber das kann es eigentlich nicht sein.

Die Drehzahl erhöht sich, aber das Fahrzeug wird nicht schneller, das ist ja das Symptom.

sulu: nochmal, damit es auch wirklich klar ist......kan man es damit Vergleichen, wie wenn man während des Beschleunigens kurz auf eine Eisplatte gerät?

Falls ja, bleib ich dabei, dass es nur die Kupplung sein kann......ich bin echt neugierig, was die Werkstatt sagt......

Ach so, die tatsächliche Motordrehzahl ändert sich. Bei meinem Kumpel hat der Motor geruckelt und der Drehzahlmesser hat halt rumgespackt.
Na dann wirds bestimmt an der Kupplung liegen. Vielleicht ist sie ein bissel ölig oder halt verschlissen?!

Kopf hoch........ne neue Kupplung kostet zwar ein bisschen, aber das ist es doch wert

Wo wir grad beim Thema sind, würde es sichs eigentlich empfehlen gleich mal vom Originalteil abzusehen und ne Sportkupplung einzubauen? Hab letztens mal bei nem Kumpel angefragt, der hat fürs Kupplungwechseln beim VW 750€ löhnen dürfen..... Soll das ein normaler Preis sein oder kennt da jemand ne günstigere Alternative (ausser Selbsteinbau natürlich)??