Komische Kupplung

Corradoman

Es ist wieder soweit.
Brauche Unterstützung von euch:

Bei fahren in höherer Drehzahl(4000 aufwärts) fällt das Kupplungspedal runter.Schalten ist noch möglich allerdings ist das trennen nicht 100% da nicht mehr viel Weg für das Pedal vorhanden ist.
Schleifpunkt der Kupplung ist dann auch unten.Kuppeln ist nur noch im unterem drittel möglich da die ersten zwei Drittel kei Druck vorhanden ist.
Fährt man mit normaler Drehzahl(bis 4000) ist alles wieder OK.Pedal hat auch die ersten zwei drittel Druck und der Schleifpunkt ist wieder weiter oben.

Wer kann sich(mir) das erklären?

Corradoman

Wenn ich davon ausgehe das es die orginale Kupplung ist hat sie 130t km runter.
Leitungen scheinen dicht zu sein.
Jo und wenn der Wagen länger steht sind die ersten twei drittel "weg" was sich aber nach ein paar 100m normalisiert hat.

Mähmann

Hi,

habe, bzw. hatte auch das gleiche Problem, bloß extremer. Bei mir war die Kupplung nur nie normal und nach längerem Stand konnt ich gar keinen Gang mehr einlegen.

Mir wurde gesagt, dass der Kupplungskreislauf vielleicht durch einen Haarriss undicht sein könnte. Höchstwahrscheinlich in einem oder beiden Zylindern.

Verlierst du Bremsflüssigkeit??

Bei mir hat ne Schraube am Nehmerzylinder gefehlt (wo ist der Vorbesitzer !!). Dadurch konnte das System Luft saugen. Aber nur, bei langer Standzeit oder längeren Vollgasphasen.
Danach hab ich sie entlüftet (glaub mit der Methode von Steag, einfach mit der Bremse die Kupplung durchblasen) und jetzt ists wieder erträglich.

Bei mir ist allerdings auch die Kupplung nicht mehr die neueste.
Also, versuchs zuerst mal mit entlüften. Vielleicht wirds dadurch ja besser. Dauert ca. ne hlbe Stunde, aber du solltset du zweit sein (hmm, hört sich komisch an )

Sorry, aber mehr kann ich dir leider auch nicht helfen.

MfG Alex

VR-Mike

Ich würde sagen da ist Luft drin. Oder der Nehmenzylinder hat einen weg...
War bei meinem damaligen VR6 auch so.

Corradoman

Also Flüssigkeit wird nicht verloren und entlüftet wurde er eigendlich von VW.(oder doch nicht richtig?)
Sollte aber dennoch Luft in das System kommen wie kann es denn dann sein das bei weniger Drehzahl alles wieder normal ist?
Verschwinden kann die Luft doch nicht einfach so nur weil die Drehzah wieder runtergeht.

Hat irgendjemand Unterlagen wo das hydraulische Kupplungssystem mal vernünftig erklärt ist?

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