erste fahreindrücke nach zusammenbau

Hi Daniel!

Ruf mich mal an, dann kannste mir mal ausführlich Bescheid geben.
0,7 sind zwar net viel aber Du hast ja noch größere Ventile als ich und den Bikat, weiß net ob das besser ist als Fächer mit Rennkat.
bei mir sind es 0,9 vielleicht verlierst Du auch ein wenig, der gestiftete Verdränger darf net mehr wie 0,05-0,1 ausmachen, da das echt in mini Stück ist.

Gruß Daniel

aber nur weil der kopf bearbeitet ist und die anzeige nicht mehr das anzeigt was sie soll, heisst das ja noch lange nicht das die luftmasse nicht vorhanden ist! die füllung ist trotzdem besser als bei nem unbearbeiteten kopf den man mit mehr lld ansteuert, bzw, wo die anzeige ja eigentlich nur mehr anzeigt!

wie stark ist den dein kopf bearbeitet?

0,7 bar mit 67er LR finde ich extrem wenig.
Vorher mit 1,1 bar mit 72er LR ...
Auch wenn einige weniger Druck nach der Kopfbearbeitung hatten (ich ja nicht ),soviel sicher nicht.
Wie siehts denn mit der Nocke aus, wieviel Grad hat die denn ?
Mit ordentlicher Ventilüberschneidung verlierst du auch jede Menge..

G60Ing:

Habe vorhin mal mit AME telefoniert, da mich die Werte zu meiner asymm. Nocke interessierten. Ich habe ja ziemlich viel Ladedruckverlust im Gegensatz zur SLS-Welle. Derjenige meinte,
das wäre normal, jedenfalls sagte er mir die hätte Einlass 280 Grad und Auslass 270 Grad. Kann das sein? Das wäre ja gerade andersrum als die SLS Welle. Die hat ja Einlass 256 und Auslass 276 oder?

d-low: Wieso soll Dein Kopf aus einmal einen Riß haben? Das müßte ja schon heftig sein. Kann ich mir nicht vorstellen nach 600 km Fahrt. Und davor ist Dir ja auch nichts aufgefallen oder?

Hast Du mal den Test probiert? Bläut er nur unter Last? In den Laderschlauch geschaut? Mach das mal, bevor Du so viel in Erwägung ziehst. Und schau Dir mal die Kurbelgehäuseentlüftung an. Kannst auch mal das Kerzenbild prüfen.

Gruß Daniel

Dann läuft er vielleicht zu fett. Ist ja noch nichts richtig eingestellt oder? Ich würde eh nicht schon nach 1000km auf den Prüfstand und alles abverlangen. Erstmal bestmöglich einstellen und dann nach 1000 km nochmal Ölwechsel mit Ölfilter machen. Ich bin da lieber sehr penibel, schließlich fahren wir keine Serienmühlen....

Wie lange stand eigentlich Dein Motor zerlegt? Ich tippe nun doch eher auf Kolbenringe. Mein Gefühl sagt es irgendwie. Hoffe es natürlich nicht für Dich, aber bei den vielen km. Ventilschaftdichtungen würden beim vom Gas gehen auch kräftig bläuen.

Gruß Daniel

Zitat

Habe vorhin mal mit AME telefoniert, da mich die Werte zu meiner asymm. Nocke interessierten. Ich habe ja ziemlich viel Ladedruckverlust im Gegensatz zur SLS-Welle. Derjenige meinte,
das wäre normal, jedenfalls sagte er mir die hätte Einlass 280 Grad und Auslass 270 Grad. Kann das sein? Das wäre ja gerade andersrum als die SLS Welle. Die hat ja Einlass 256 und Auslass 276 oder?

Ja, die Diskussion hatten wir im anderen Forum schon Mal wegen Steags Welle.
Ich finde die Steuerzeiten SEHR merkwürdig, erstens weil sonst niemand so eine Wellen anbietet (Einlass länger als Auslass) und zum anderen weil mir bei einem aufgeladenen Motor der Sinn auch nicht einleuchtet (Gemisch wird doch sowieso schon in den Brennraum gedrückt) ?

Bei meiner 256/276 Grad ist der Leerlauf eigentlich ok, minimal schlechter als mit der 268er Nocke

Risse im Kopf kann immer sein, schliesslich war das je kein fabrikneuer sondern ein gemachter gebrauchter Kopof. Wer weiß schon was für eine Vewrgangenheit der hatte oder wie der das Tunning auf seine alten Tage noch verkraftet. Ich hab mir bei den größer gefrästen Ventilsitzen mal denj Platz dazwischen angesehen und da ist nix mehr. Erstens reisst der Kopf an der dünnen Stelle dazwischen oft (war sogar bei dem SLS Kopf so ) und wenn man dann noch größer mit den Sitzen geht ...

G60Ing:

Ich verstehe den Grund auch irgendwie nicht, muß mir nochmal Gedanken drüber machen. Weil er geht dafür schon wirklich dreckig ab, aber erst so richtig ab 4000 Umdrehungen, schätze mal wegen der Ventilüberschneidung.

Habe halt nur 800 Umdrehungen, daran liegt es wohl auch.

@DLOW: Was ist jetzt los bei Dir??

Jetzt stell Dich nicht so an Daniel!!

Jetzt haste DIch so lange drauf gefreut, laß Dich nicht entmutigen!!

Deckel runter, und wenn Du nichts siehst, dann den Kopf runter. Geht doch schnell. Bei den paar Metern, die Du gefahren bist, kannste die Dichtung nochmal nehmen. Nur Kopfschrauben brauchste halt neue, na und das sind 10 EUR.

Gruß Daniel

10€ für Kopfschrauben??
Sind die nicht etwas teurer??

Ciao Math

Nee, nicht symbolisch.

Hab für die letzten etwa 10 EUR gezahlt. Händlerpreis halt.
Waren glaube ich von Febi oder so, also nicht original.

Gruß Daniel