Was hat Dein Motor jetzt runter ?
Bei der Lauflesitung und der Leistungssteigerung empfiehlt es sich schon einige Teile am Motor zu erneuern. Da der Kopf eh runter muss würde ich komplett Ventile, Ventilfedern, Hydrostössel erneuern.
Schmiedekolben müssens nicht sein. Wenn deine Kolben noch gut aussehen reicht´s wenn du die Kolbenringe erneuerst. Außerdem würde ich Lagerschalen machen, eventuell Ölpumpe.
Wenn Deine Kette keinerlei Geräusche macht kannst sie wohl lassen, aber die Laufschienen/spanner haben bei den Kilometern bestimmt Laufspuren...
Ist alles ne Kostenfrage.
Solltest Dir nur im Klaren sein, dass durch das Tuning sich der Verschleiss erhöht und die Teile mehr beansprucht werden und neu sind sie ja nicht mehr.
Andreas
Da er den Motor mittels Kompressor aufladen will, sehe ich das etwas anders:
Die Serienkolben sind für den erhöhten Verbrennungsdruck und die gestiegenen Brennraumtemperaturen nicht mehr geeignet. 
Am besten schaut man sich die Unterschiede zwischen den Serien 1,8L Kolben und den G60 Kolben an: 
verstärkter und dickerer Kolbenboden
beschichteter (vernickelter) Kolbenboden
stärkerer Kolbenbolzen
Kolbenspritzkühlung
Deshalb braucht man Schmiedekolben mit diesen Änderungen 
Ohne Veränderungen am Motor, sollte man nicht mehr als
220 - 230 ps rauskitzeln.
Mfg
Rocco
Abgesehen davon wird der zu 90% keine 250 PS haben. Mit ca. 0,3 Bar ?! Einer aus unserer Gegend (kenn den nicht so gut) hat den Bausatz auf dem 2.8er Golf und hatte beim Tuner aufm Prüfstand 245 PS. Dann ist ihm das etwas viel vorgekommen weil er einfach nicht so gut ging und er hat ihn nochmal bei Bosch messen lassen. Das Ergebnis waren dann knapp 220 PS !!
Er meinte auch, daß seiner sehr träge kommt. Also erst ab ca. 3.500-4.000 geht richtig was.....
Will dir das nur sagen, ned daß Du dann enteuscht bist ! Vielleicht kannst ja sowas mal irgendwo Probe fahren ?!
Ich würde nur alles was nicht mehr gut ist neu machen...extra Teile brauchste da nicht. Einer ausm Club fährt 380PS mit original Kolben und so ohne Probs...
Hallo
Du kanst die Kolben auf jeden Fall lassen.
HGP lässt die beim 385 PS Turbo auch noch orginal.
Sicher ist es richtig was G60Ing oben schreibt das beim Kompressor die Verdichtung nicht verändert wird ist aber auch nur ca. 0.35 Bar der HGP Turbo hat 1,2 Bar und sicher extremere Temperaturen im Motor.
Sicher sinvoll ist eine neue Kopfdichtung ev. neue Hydros und den Kopf mal überprüfen lassen (Ventielspiel Schaftdichtungen usw.)
Ich habe auch die org. Kolben ohne Probleme bei ca. 290 Kompressor PS.
Gruss Sascha
Dann heult aber nicht rum, wenn alles auseinander fliegt. 
Ne, mal im Ernst
Wieviel Km hast du mit den 290 Ps den schon runter?
Ich muß namlich auch noch was an meinem Vr6 machen.
Mfg
Rocco
So um die 6000 Km in den letzten 1,5 Jahren aber immer in zügiger Gangart natürlich immer schon warm fahren und nicht sofort ausschalten.
Natürlich muss der Motor im guten Zustand sein (Kopfdichtung Steuerkette Kompression usw.)
Ach ja eine andere Kupplung ist auch nicht schlecht.
Gruss Sascha
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