Die Tips zum Umbau "Fahren ohne G-Lader" finde ich klasse. Im Notfall könnte man dann ohne G fahren. Nur hab ich jetzt gehört, daß man nicht über 3000U/min. drehen lassen soll, da angeblich durch fehlenden G das Gemisch sehr mager ist - stimmt das? Wie kann man das trotzdem hinkriegen, ohne daß die Kolben abfackeln? 
mfg DeMaddin
Das Gegenteil sollte der Fall sein, das Gemisch ist viel zu fett.
Zumindest ergibt das meine Logik...
Soweit ich weiß, kann das gemisch nicht zu Fett sein, den alle Motoren mit G-Kat haben ne Einspritzelektronik, die das Gemisch den Verhältnissen optimal anpasst.
Sowas wird über die Lambdasonde gemessen und angepasst. Allerdings hast Du bei Volllast keine Lambdaregelung und wirst dementsprechend zu fette Verbrennung fahren.
Verhältnissmäßig auch und der verrußt dann mal gut.... Er wird aber nicht mehr verbrauchen als mit G 
Hm - also wenn das wirklich so stimmt, dann hatte der Typ von SLS wirklich keine Ahnung, da er meinte, ohne G nicht über 3000 drehen, da er zu mager laufen würde
Was ich von denen bloß halten? 
mfg
Was redet ihr denn alle da
Die Digifant berechnet ihre Einspritzmenge nach dem Ladedruck und nach der Drehzahl.
Die Lambdasonde korrigiert solange bis der Vollastschalter gedrückt wird.
Aber selbst dann stimmt das Gemisch noch weil halt der Wert für 0 bar und der entsprechenden Drehzahl aus dem Kennfeld genommen wird.
Der Wagen hat doch im Lerlauf sogar Unterdruck und bei teil-geöffnetem Bypass auch keinen Ladedruck und man kann ihn auch mit Lader und sanftem Gasfuss so fahren wie ohne.. 
Das läuft nix zu fett oder mager, ich bin die 3-4 Mal wo ich´s machen musste ca. 200km gefahren was ging : 180 km/h 
Jo, hast Recht. Habe das messen des Ladedrucks nicht bedacht. MEIN Fehler.
Mein Fehler auch.. 
Obwohl ich das vorher schon mehrfach gehört hatte das er zu fett laufen soll.
Dann bin ich ja froh, daß ihr auch mal einen Fehler macht 
Irren ist menschlich... so sagt der Volksmund 
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