hoher Öldruck bei kaltem Motor

Hi,

logischerweise ist der Öldruck bei kaltem Motor höher, denn das kalte Öl ist dickflüssiger und daher bietet es mehr Widerstand. Ein Grund zur Sorge ist das nicht. Wenn Du beim nächsten Ölwechsel mal ein dünnflüssigeres Öl nimmst, wirst Du merken, dass der Effekt nicht so stark auftritt.

sleepi

Hi!

Teste mal zu Deiner Sicherheit, ob bei kaltem Motor Ölnebel aus dem Ölmesstabshalter(vorher natürlich rausziehen) tritt. Sollte das der Fall sein, geht es doch nicht mit so rechten Dingen zu. Könnte sein, das dein Spiel zwischen Kolbenringe und Laufbuchse oder Deine Ventilschaftdichtungen defekt sind.

cuzoran

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US-G60

Hi cuzoran,

wenn es aus dem Kurbelgehäuse bläst, ist freilich was nicht in Ordnung. Nur mit dem Öldruck hat das IMHO nichts zu tun. Das wird doch nur dadurch verursacht, dass infolge mangelhafter Kompression massenhaft blow-by-gase ins Kurbelgehäse gelangen - oder sehe ich das falsch?

Hallo Sleepi,

nur für den Fall das Du Probleme mit meinem Namen hast, der ja links auch nochmal extra dransteht: Ich heiße Zoran.
Schon mal überlegt, wie sich Öl mit Luft/Wasserbläßchen komprimieren lässt ? Du scheinst ja ein wenig Ahnung zu haben, dann kommst Du da ja bestimmt selber drauf. Das ist IMHO auch der Grund, warum es bei heißem Motor verschwindet.

cuzoran

Hi Zoran,

sorry für die Verballhornung Deines Namens.

Also, Du willst doch darauf hinaus, dass das Öl mit Luftläschen durchsetzt ist und sich deshalb anders verhält. Tut es auch, denn der Luftanteil ist natürlich viel leichter komprimierbar als das Öl selbst. Nur, wenn der Öldruck bei heissem Motor in Ordnung ist, scheint dann ja keine Schaumbildung aufzutreten. Bei kaltem Motor tritt sie sowieso nicht sofort auf, denn das kalte Öl enthält ja keine Luftbläschen (Es war ja zuletzt afgeheizt und hat, als es abkühlte, seine Bläschen verloren).

Wasserbläschen spielen bei kaltem Motor ebenfalls keine Rolle, denn Wasser ist genauso wenig komprimierbat wie Öl (naja es gibt Unterschiede, aber erst bei Drücken, die hier keine Rolle spielen dürften). Wird Öl, das Wasser enthält, heiss, neigt es zur Schaumbildung und der Öldruck fällt unter die Norm -tut er hier aber gerade nicht. Ausserdem müsste man eine Emulsionswirkung ja wohl sehen können.

Wohl gemerkt, wenn der Öldruck auch bei heissem Motor o.k. ist (!), sehe ich kein Problem damit, dass er bei kaltem Motor deutlich über normal liegt.

Falls Du mit Deiner Annahme (defekte Kolbenringe) aber richtig liegst, was ich nicht völlig ausschliessen will, müsste man das doch über eine Kompressionsmessung herausfinden können - oder?

Und falls die Ventilschaftdichtungen defekt sind, müsste der Motor über die defekten Dichthülsen Öl "reissen", d.h. der Ölverbrauch wäre deutlich erhöht und die Kerzen der entspr. Zylinder wären wahrscheinlich verölt.

sleepi

[Dieser Beitrag wurde von sleepi am 19. September 2000 editiert.]

Herzliche Glückwunsch!

Aber was hat der grosse Meister denn zur Öldruck-frage gesagt? Würde mich doch noch interessieren.

sleepi