Grüß dich,
na ja ob das so ohne weiteres funzt G60 - G40 weiß ich nicht.
Bin da kein Fachmann, aber warum dann nicht gleich zwei G 60??
Gabs schon einmal ne Diskusion hier im Forum mit ein paar lustigen pics. Benutze einfach mal die Suche.
Oder gleich ein paar Teuro mehr in einen (sehr) guten Turbo investiert. Und für möglichst viel Leistung unten raus gibts ja auch noch andere altbewehrte Tuningmaßnahmen.
Aber da sollen sich hier lieber die Profis zu wort melden 
Ciao und frohes Schaffen
gabs so ähnlich schon mal bei einem Rallye-Kit-Car, dem Lancia Delta S4, dort mit einer Kombination von Roots-Gebläse und Turbolader KKK 27, zusammen mit einem 2.0 Liter 16 V Motor ergab das 450 PS
der Gedanke flackert immer wieder mal auf, einen G-Lader mit grossem Laderad (um hohe Motordrehzahlen zu ermöglichen) zum Anblasen eines grossen Turbos zu nutzen, man könnte so wahrscheinlich locker einen 26er KKK ATL fahren
wird aber sehr kompliziert wegen der vielen Ladeluftrohre, der Bypasskonstruktion und der Regelung des Ganzen
wäre wohl viel einfacher, einen VR auf Turbo umzubaen
Beim G60 ist das sowieso Schwachsinn, da ist doch mit der Saugbrücke überhaupt kein Platz.
Wenn dann lieber auf einem 16V.
Und da krieg ich auch ohne G-Lader 450 PS raus. 
Hab einen gesehen mit zwei G60 Ladern.
War ein zweier Golf mit Zahnriemenantrieb.
Soll angeblich 1,8 Bar Ladedruck haben und er wollte noch an die 400 PS Marke ran, aber laut seiner Aussage schaft er das irgendwie nicht...
War schon ein irres Teil der Motor. Stand auf dem Treffen in Pfakofen (Bayern).
Ja da gabs mal nen Thread zu,is auch hier im Forum unter bi-g60
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