@PeterBond
hab auch was von 8:1 Verdichtung gehört. Und paar kleinigkeiten.
@RadoActive
ich will net den Block zerlegen, das ist mir zuviel aufwand, auch mit der oettinger k.welle, soll ja fast nichts kosten, da ich ja gar nicht weiss, wie und ob er läuft?! 
Hi,
der 2E hat Kolbenbodenkühlung und eine Verdichtung von 10:1.
Ich würde die Verdichtung nur wenig oder überhaupt nicht zurücknehmen!!
Der Serien G60 hat bei geometrischen 8:1 und einem Ladedruck von 0,65 bar eine effektive Verdichtung von ca. 11,3:1 laut Formel aus dem Buch "Turbo- und Kompressormotoren"
Viele hier haben ein Ladedruck von 1 bar, => bei 8:1 eine eff. Verdichtung ca. 13,1:1
Steag hatte zuletzt geschrieben, das er mit seinem x-trem Laderrad 1,45 bar Überdruck hat, das entspricht etwa 15:1!
Die Grenze ist durch die Brennraumform und die Klopffestigkeit des Treibstoffes gegeben.
Den höchsten Wert, von dem ich bis jetzt gehört habe, waren 17,?:1, bei einem 16VT.
Was ich damit sagen will ist, wenn man die geometrische Verdichtung des 2E auf 10:1 läßt und erst mal mit dem Serienladerrad fährt und schaut, was man für einen Überdruck und daraus resultierende eff. Verd. erhält, sollte es funzen!
Bei 10:1 geo und 0,64 bar => 14,3 eff.
Da der LD bei vergrößern des Hubraumes sinkt, wird man bei 80er LR keine 0,65 erreichen.
Man muss dann mit verschiedenen LR-Druchmessern probieren bis man an die Klopfgrenze kommt.
Im Vergleich zum 1,8er fährt man dann mit einer LR-Grösse, die den Lader nicht extrem belastet.
2E-Blöcke sollte es in ausreichender Zahl gebraucht geben, so dass man das mal probiern kann.
Zu guter letzt, braucht man nur noch einen Chip.
Ciao Math
[ 17 September 2002, 19:17: Beitrag bearbeitet von: mat60 ]
Nur sind mir bei der Verdichtung (der Kopf war dazu noch ordentlich geplant) die Zündkerzenisolatoren ständig geplatzt... 
Ok, ein bisschen Verlust ist immer 
Dafür gucken eine ganze Menge neidisch hinter Dir her 
Ciao Math
Wenn Dein Kopf auch noch geplant war, müssen wir den Wert von 15:1 noch nach oben verändern!
Ciao Math
Genau.
Oh Gott. Das ist a bisserl zu hoch für mich (Verdichtung & so)
Ich glaub ich muss im Winter viel viel Lesen. 
Ich kapier das nicht mit der Verdichtung. Habe mich auch nie dafür interessiert 
Wo bekomme ich infos??? Welche Bücher??
Danke,danke 
Gut zum Thema sind auf jeden Fall: "Jetzt mache ich ihn schneller", ist zwar schon älter aber da steht viel Grundwissen drin.
Und "Turbo- und Kompressormotoren". Sehr empfehlenswert !
Achso, hier im Forum ist einer der hat sogar nen 2,1er G60 
Zumindest steht das in seiner Signatur. Ist einer aus Dänemark oder so.
Meinst Du den Schweden Corrado etwa? Der fährt auch ohne Laderrad direkt auf der Welle...
Das ist sogar ein 2,1L-16V-G60!
Der hat auch einen Satz Pleuel für über 1500 US$!
Ciao Math
Die Schweden können sichs leisten, die haben ja nichtmal eine Staatsverschuldung....da werden nicht nur Sculden gemacht wie in der deutschen Geschichte. Adenauer hat gesagt: Wenn wir den dritten Weltländern Kredite geben, können wir später von den Zinsen leben. Jeder weiß wie es ausging. Dafür wird jeder deutsche mit 15000 EUR Schulden geboren, die Schweden haben Kohle und hübsche Mädchen. Da reicht es eben für so krasse Motorumbauten. Ich als armer Student kann mir das nicht leisten. Werde ja nichtmal von der GEZ befreit, bin froh, dass ich meinen G60 überhaupt noch tanke kann bei den Spritpreisen momentan. Wobei ich zur Zeit eh nur Roller und Bahn fahre..irgendwie bin ich jetzt total vom Thema abgekommen.
Wollte eigentlich nur sagen: Würde gerne mal in dem heißen Ofen mitfahren.
Gruß Daniel
Daniel: Bist ja nicht der einzige Student hier
Wollen wir zusammen nach Schweden umsiedeln?
Nicht wegen der Staatsschulden, sondern wegen den Mädels und den Titanpleuel 
Ciao Math
Schwedische Girls rocken 
...
Oh ja Math, das ist eine gute Idee. Die Frauen werden auf uns stehen...
So eine Schwedin wär was feines. Die Titanpleuel wünsche ich mir dann als Hochzeitsgeschenk...
Wenn ich mal Geld verdiene, dann ist das erste was ich mache ein 65er LR einbauen! Juhuu!!! bis dahin bin ich noch zu ängstlich... zum Glück habe ich wenigstens meine Baum-Singerringe rausgeworfen und durch Originalware ersetzt!
Gruß Daniel
wie siehts denn aus mit nem gti 16v aus dem 3er golf (standard 150ps), da besteht doch rein THEORETISCH auch die möglichkeit auf g-ladung umzubauen...oder...wäre interessant wegen standard 150ps und dann noch nen g dazu...
nicht missverstehen ich meine keinen (1.8l)16vg60 oder den aus dem 2.0l 16v corrado...
mfg chris
Gabs auch mal von VW Motorsport. Ich hatte vom caipi mal einen Bericht davon gescannt, aber so doll wars auch nicht.
Dann würde ich lieber den 9A als Basis nehmen.
Nur weil der ABV serienmäßig 14PS mehr als der 9A hat, kämen nach einem solchen Umbau am Ende nicht auch 14PS mehr dabei raus.
Das was diesen Unterschied ausmacht (Nocken; SG) baut man eh um.
Ciao Math
Du meinst sicher ABF?
ABV hat 2,9L 6Zylinder 
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