S2 kolben vs 16v kolben

Mail mal dem 16VT, der kann dir das erklären...

Nee, bitte hier erklären

Was für Öldüsen ?

Wenn es um Kolbenspritzdüsen geht, die sitzen doch unten im Zylinder

Der 16V BLock hat "Ölspritzdüsen" die die Kolbenböden von Unten Kühlen.

Wenn ihr nen 16V Kolben mal in der Hand hattet wisst ihr das eine kleine "Ausbuchtung" unten zu sehen ist. Die muss bei den S2 Kolben reingemacht werden. DIe öldüsen kann man nicht bearbeiten. Und wenn ihr es nicht macht schlägt der Kolben die Düse ab !

Korrekt. Der S2/RS2 Kolben hat diese Aussparung nicht. Und ohne Spritzölkühlung fahren würde ich mir sparen. Wie das aussieht mit dem Gleichlauf nach der Ausarbeitung würde mich interessieren, einige sagen ja wär kein Problem...

Dann ist es doch kein Problem
Das Kolbenhemd kann man doch einigermassen frei kürzen.
Wenn es nicht gerade auf den beiden Druckseiten ist, sogar fast ganz weglassen (Kastenkolben)
Also: wegfeilen, Grad beseitigen und alle Kolben auf das Gewicht des leichtesten bringen...

guden !
haben pl und kr die ölspritzdüsen drin ?
ich dachte eigentlich die hat nur der g60.
flo

Nein, 16V hat auch welche. Und lt. AME mit mehr Durchsatz als die vom G60. Ob's stimmt weiß ich nicht.

So Kolbenspritzdüsen sind nix weiter als kleine, kurze Röchrchen die am unteren Rand vom Zylinder nach oben Richtung Kolben gebogen sind und ständig von unten Öl in Richtung Kolbenboden spritzen. (Kühlung)
Dafür braucht der Motor eine stärkere Ölpumpe die mehr fördert.
Wenn er die hat kann man nur mit dem Durchmesser der "Düsen" etwas verändern, ich denke aber bei gleicher Fördermenge heisst mehr Druck nicht auch mehr Menge

Siehe hier http://www.vwcorrado.de/cgi-bi…topic;f=5;t=001202#000000