Ich hab mal bei "Klüber Lubrications" angrufen,
und die haben mir "Nosol.....?" empfohlen.
Die kleinste Abgabemenge war allerdings erst ab
ca. 550 DM zu haben. Wir haben daraufhin das
Teflonhaltige hochgeschw. Fett für Werkzeugmasch.
von Klüber genommen. Das ist auch absolut Hitze
und Wasserfest. Die Bezeichnung weiß ich jetzt
nicht mehr, wir haben das aber bei uns in der Firma
in rauhen Mengen.
Gruß J.J !!! 
Weshalb denn immer nur Fett nehemen, das bläst doch nur in den Ladeluftkühler. Da könnte man doch auch andere Wege gehen, die mehr Bestnd haben.
Z.B. einfach nen guten Anstrich mit Heizungslack
Oder Gummieren, oder Teflon oder...
Jedenfalls wollen wir doch das Spaltmaß verringern und trotzdem nicht gleich Metallspäne haben, wenns mal zu eng wird. Da gibts bestimmt gute Alternativen. Ich denke das Teflon / PTFE geeignet wäre. Man müßte halt die Gleitbahn/Grundplatte vor der Beschichtung schützen. Werd mich mal umhören, vielleicht wird das ja ein echter Knaller...
J-D
...die 1kg Dose von Klüber könntet ihr bei mir bekommen, ist aber nicht billig !!! 
Hi!
Auch eine reine Teflon-Beschichtung hilft da nicht,da durch den Druck das Teflon rausgedrückt wird,praktisch genauso wie Fett,nur Fett hält länger,da es zäher ist!Ich habe eine reine Teflon-Probe hier,das Zeug ist so weich wie Nivea-Creme.
MFG
Michael Arndt
[ 18. Februar 2002: Beitrag editiert von: Michael Arndt ]
Hi,
laut Emailkontakt mit einem "Seelenverwandten" geht GBY 2 - fährt damit schon ziemlich lange. Geht von -25 bis 160 Grad, kurzzeitig 190.
Ist doch kein Geheimnis. Das weiße von Klüber (Teflon fast pur) geht nach einmal warmmachen wahrscheinlich auch, weil es dann ziemlich verharzt ist, das spülst Du auch mit keinem Öl mehr ab, ist aber nur bis 150 Grad zugelassen.
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