Sorry,hab keinen US sonst könnt ich Dir helfen.Aber über die Gehäuseentlüftung haben wir schonmal diskutiert und sind zu keinem eindeutigen Ergebnis gekommen.
Bei mir fliegt sie jedenfalls raus. 
Ich kenne die alte Diskussion bzgl. der Kurbelgehäuse-Entlüftung nicht, aber es hört sich so an als wolltet ihr sie weglassen oder dichtmachen 
Das je nach Baujahr runde oder viereckige Ding auf dem Ventildeckel soll von den Dämpfen nur das Öl besser abscheiden und ist nicht soo wichtig. Der Schlauch bzw. eine Entlüftung nach Draussen MUSS aber bleiben, sonst baut sich im Block ein Druck auf der ungesund ist. 
Hallo miteinander, an die Kurbelgehäuseentlüftungs-Diskussion kann ich mich nicht entsinnen, vielleicht war es vor meiner Zeit. Eins ist jedoch klar, daß die Rückführung nur aus Umweltgründen durchgeführt wird. In Oldtimerzeitschriften gibt es öfters solche Entlüftungen mit Auffangbehältern zu kaufen, denn sind die Kolbenringe nicht mehr taufrisch, kommt da ganz schön viel an Öldämpfen hoch...und die im Lader sind ja auch nicht gerade fein. Werde deshalb bei mir wohl auch diese Öldämpfe aus dem Kreislauf nehmen.
Gruß Daniel
[ 03. Dezember 2001: Beitrag editiert von: Daniel Golf 2 G60 ]
Hi
Eben wegen dieser Öldämpfe bleibt meine drin. Ich glaube das ein bischen Obenschmierung sogar konstruktionsbedingt beabsichtigt ist.
Denn sonst bekommen die Dichtleisten NULL Schmierung 
-wenn dir nicht grad nen Simmer platzt 
Ciao Kalle
Ich hab mal gesucht, aber ohne Erfolg,es ging darum daß jemand den ölligen Mist nichtmehr in seinem Lader/Kompressor haben wollte.
Jemand meinte sogar daß der Nebel die Drosselklappe schmieren würde .....aber egal.
Also ich mach die Öffnung im Bypass zu und einen K&N Kurbelgehäuseentlüfter auf den Ventildeckel.
Denn was ein Motor bestimmt nicht braucht ist dreckige Luft und mein LLK bleibt innen auch sauber ....das soll aber jeder für sich entscheiden...
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