Servus,
und wieder war ich in der Garage und hab die Sache zu Ende gebracht.
Das Ergebnis ist hier
Leider funzt das letzte Bild nicht aber nach dreimal aufspielen hab ich keinen Bock mehr.
Schei* Kiste, da ist mir der Corry schon lieber 
Den Ölkühler werd ich dahin baun wo vorher der kl.LLK war.Dann bleibt die Wärme draußen.
Übrigens hat der LLK vom Rally einen gr.Eingangsflansch.(glaub ich)
Ein Feedback währ auch nicht schlecht.
Vielleicht hast du beim letzten Bild nicht auf Groß-/Kleinschreibung geachtet ? Der Server achtet darauf ! 
Oh Gott
"....und was mir zu Schluß noch bemerkte..."
Ich hätte erst lesen soll`n und dann hochladen,aber so is.
Jedzd mog i a nimma.I sog ja schei* Kisd`n 
Wenn ich mir den Dateinamen des Bildes anschaue ist es das wahrscheinlich mit groß/klein...
also mein LLK-Eingangsflansch ist größer als der v. Steags LLK!
Ich weiss aber bis heut nicht genau ob ich nu den aus dem Rally oder dem normalen G60 Golf hab. Jedenfalls ist mein ganzer LLK etwas breiter und passt grad so rein. 
mfg Micha
@Steak 
Wahnsinn! 
So gross is der vom Golf. Den brauch ich auch.
Was hat dich das alles zusammen denn gekostet windy?
ups sorry, steht ja schon im anderen topic drin.
[ 12. November 2001: Beitrag editiert von: brokeng60 ]
danke !
Dann hab ich also den v. Rally ! 
mfg Micha
Mal eine Frage:
SLS zum Beispiel gibt an das ein Corrado mit Klima ca. 2-3% weniger Leistung hat als einer mit großem Ladeluftkühler.
Das sind bei 200 PS gerade mal 6 PS !! Darum auf Klimaanlage verzichten ????
Ich meine 6 PS ist doch ein Witz und wenn ich mir ausrechne was so ein Umbau auf großen LLK kostet, bei SLS z.B. 1950.- DM und es werden ca. 10 PS versprochen.
Lohnt sich das wirklich wegen den paar PS oder hat es noch mehr Vorteile die man WIRKLICH merken tut ???
Mach die Halterung aber etwas stabiler ! Meine war auch zu lose,ging eine ganze weile gut. Dann ist mir aber der Wasserkühler in der Nähe des Flanschs ausgerissen. Hatte dann richtig viel Wasserverlust ! Musste nen neuen Kühler reinhängen. Die Dinger dürfen absolut nicht unter Spannung stehen und auch nicht hin und herfliegen wenn man mal über ne Kopfsteinpflasterstaße fährt.
Nur so als Tip,damit du noch ein bisschen was v. deinem Kühler hast... 
mfg Micha
Null815
Danke,für den tip dann bastell ich für unten auch noch was.
Beastman
Den Umbau auf den gr. LLK würd ich als "gesundes Tuning" bezeichnen und ist neben einem intakten Lader das Fundament für weitere Leistungssteigerungen.
Auch ist wie oben schon erwähnt der Umbau nicht so teuer (gebraucht Kit ca.1000DM).
Desweiteren bin ich nicht auf der Suche nach Komfort mit Klima,Leder usw. sondern Leistung.
Aber das muß jeder selbst wissen welchen Weg er bei seinem Auto geht.
Übrigens hab ich ganz bewußt keinen mit Klima gekauft,denn was nicht drin ist muß nicht erst ausgebaut werden
Nix für Ungut..
Gesundes Tuning ist ja okay und wenn man die Teile bekommt für die Hälfte ja auch. Ich verstehe nur nicht ganz das was da sooo viel besser dran ist.
Ist keine blöde Anmache von mir, möchte nur wissen wozu das ganze nutzt da ich mich in aufgeladenen Sachen nicht so gut auskenne. 6 PS sind meiner Meinung nach eher ein Witz, das bringt ja jede Nockenwelle für 500.- DM oder hat es weitere Auswirkungen ?? Also bringt so ein gr. LLK z.B. Vorteile bei extrem hoher Leistung oder wäre z.B. eine Leistung von 250 PS oder mehr mit dem kleinen LLK nicht möglich ?? Also sagen wir mir einem kl. LLK wären bis 230 oder 240 PS möglich, alles andere darüber hinaus nur mit einem gr. LLK, dann wird für mich ein Schuh draus, weil ich den Vorteil bei den paar PS plus nicht sehe, wenn es aber für später die bessere Basis ist dann ja.
Kann mir einer erklären was der gr. LLK bewirkt ?? Besseres ansprechen, beschleunigen oder was auch immer ??? Was er genau bewirkt außer das die Ansaugluft weiter runter gekühlt wird und es ein paar PS mehr gibt.
Hi,
ab 0,8 bar LR solltest Du nicht mehr über 50Grad Ladelufttemperatur kommen. Sonst verschenkst Du noch mehr wie 6PS 
.
Mhh das verstehe ich nicht ganz. Kannst Du mir das mal genauer erklären Zoran wie das alles so zusammenwirkt ??
Was verschenkt man denn alles ? Wäre es z.b. für mich eine lohnende Investition ?
Mein Corrado hat folgendes bisher:
- bearbeiteter Lader (war in nem 16V G60 drin dort brachte er 1,1 Bar)
- 68er Laderad
- Chip
- gemachter Kopf (ohne große Ventile)
- RS Kit Auslaß
- komplette Hartmann ab Kat
- bearbeitetes Drosselklappenteil
- K&N Lufi
- Luftfilterkasten mit dem größeren Schlauch zum G-Lader
Geplant ist noch ein Bi-Katfächer und eine asymetrische Nockenwelle (SLS). Wenn das beides noch dazugekommen ist wollte ich den Corrado auf dem Prüfstand abstimmen lassen, weil ich der Meinung bin das es besser ist ihn richtig abstimmen zu lassen. Der Chip war ja nie so optimiert worden auf bearbeiteten Lader usw..
Was meinst Du was bei mir ca. momentan an Leistung anliegt (ohne Nocke und Fächer) was später mit den Sachen ca. rauskommen wird und was mir so ca. durch meinen kleinen LLK duch die Lappen geht. Ich weis ist sicher schwer zu sagen aber so ungefähr. Verschenke ich doch viel mehr an Leistung bei den ganzen Sachen als ich denke durch den kleinen LLK ??
Überigens dein Relaiskit ist bei mir angekommen, werde ich am Wochenende einbauen.
[ 13. November 2001: Beitrag editiert von: Beastman ]
Ja, da verschenkst du Leistung. Das ist so bei aufgeladenen Motoren: je größer der LLK desto schnell ! 
Die Ladeluft muß so kalt wie möglich sein, deswegen gibts auch noch die Möglichkeit der Wasser-Methanol-Einspritzung in das Ladeluftsystem, um die Ladeluft noch weiter zu kühlen um so ein noch größeres Luftvolumen in den Zylinder zu bekommen !
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