Lader neuerer Baujahre anfälliger???

@ Nicolai

Mein Corrado fällt auch so schon in Bonn auf:
<UL TYPE=SQUARE><LI>Treser-Schürzen vorn und hinten<LI>völlig untypisches Kennzeichen: TBB-TH 44<LI>wird er, wenn ich mit ihm fertig bin, noch mehr auffallen - mehr verrate ich nicht .[/list]

Einen Ersatzlader habe ich sehr wohl im Keller liegen - möchte ihn aber nicht mehr brauchen müssen!

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Gruß, Thomas
<UL TYPE=SQUARE><LI>10/90er Corrado G60
<LI>CCG Member No. 18[/list]

[Dieser Beitrag wurde von Thomas Betz am 22. März 2001 editiert.]

Hai !
Nochmal. Es geht mir nicht um das Lager(hoch,breit, ob sie Spaghetti als Rollen nehmen ) sondern um diesen Gummirettungsring, der den neuen Verdrängern zu viel Spiel unter Last läßt. Du mich verstanden ?
CU konrad

[Dieser Beitrag wurde von konrad am 22. März 2001 editiert.]

... also, ich fahre mit meinem Lader durch die Gegend, ganz normal - ohne Drehzahlorgien, immer mit der Öltemperatur im Auge!

... und ein 73er Laderrad ist ja auch nicht soooo klein!

... muss doch wohl eher Pech sein!

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Gruß, Thomas
<UL TYPE=SQUARE><LI>10/90er Corrado G60
<LI>CCG Member No. 18<LI> http://www.tiefenrausch.de/userpage.asp?id=4491 [/list]

[Dieser Beitrag wurde von Thomas Betz am 23. März 2001 editiert.]

Hai !
@ Michi Wo hast du denn den Polemikkurs gemacht
konrad
Zurück zu den Fakten: Wieso steht das 100% fest ? Wie wärs mit Details statt Schlagworten ?
CorradoTechTalk
G60, treuer Blick, 4 Räder, schwache Frontleuchten, Multicolorheckleuchten, Gartengrill (im Kofferraum)

[Dieser Beitrag wurde von konrad am 23. März 2001 editiert.]

Hai !
Fällt mir leider erst jetzt ein:
Wieso wurde denn bei einer G-Lader Sonderserie von/für VW-Motorsport gänzlich auf die Gummieinfassung des Nebenwellenlagers verzichted und das Teil direkt im Verdränger eingepresst, wo doch das Gummilager so innovativ ist? Nicht vielleicht deshalb, weil diese Lader für höhere Drehzahlen ausgelegt waren und schwabbelnde Gummilager sich damit nicht vertrugen?
Diese Lader, seinerzeit für etwas über den doppelten Preis eines Normal-Innovativ-VW-Engineering-Laders erhältlich gibts leider nicht mehr, ich hätte auch gern einen abbekommen .
CU konrad
OK, ich war auch im Polemikkurs

Hai !
Ich habe nur einmal einen gesehen eben ohne dieses Gummilager, das Bj. weiß ich leider nicht. Mir wurde jedenfalls gesagt, das der eben zur Schwingungsreduzierung bei hohen Drehzahlen so gebaut sei. Außerdem war der Verdränger augenscheinlich bearbeitet.
Was meinst du mit Spiel zu hoch, Axialspiel oder quer zur Welle ? Und gibt es nicht eine Möglichkeit, das vor dem Einbau zu messen ?
CU konrad

... sprachs SLS-Chefe persönlich...

Nur, Steffen, was können wir hier unternehmen, um in Zukunft beruhigt einen Neu- oder revidierten Lader zu fahren?

PS: Ist mein Paket bei Dir angekommen? Leider löst sich bei meiner LIMA-Abdeckung das Laminat - melde mich deshalb noch per Mail, wenn ich wieder im Büro bin.

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Gruß, Thomas
<UL TYPE=SQUARE><LI>10/90er Corrado G60
<LI>CCG Member No. 18<LI> http://www.tiefenrausch.de/userpage.asp?id=4491 [/list]

[Dieser Beitrag wurde von Thomas Betz am 23. März 2001 editiert.]

Hai !
Ich glaube nach wie vor, das dieser Gummirettungsring nicht ganz unschuldig ist.
Folgender Gedankengang: Bei höheren Drehzahlen steigen die Masse/Beharrungskräfte
des Verdrängers im Quadrat an. Folge: Der elastische Gummi wird entgegen der Bewegungsrichtung komprimiert und somit verschiebt sich dieser Teil der Doppelparabel, die der Verdränger sich bewegt. Das Gehäuse verschiebt sich nicht...
Wirkung: Der Verdränger schlägt leicht im Gehäuse an, was irgendwann zum Bruch führt. Zwar nen bischen holprig formuliert, aber ich glaube nachvollziehbar.
Ich weiß nur, das meine Neulader mit den 'Rettungsringen' schnell im A.... waren und die Alten anscheinend das ewige Leben haben.
Und so wies aussieht, bin ich nicht der einzige mit Neuladerproblemen (Steffen, ich will euch nicht das Geschäft versauen, aber das sind meine Erfahrungen )
CU konrad

Hai !
Nicht gänzlich unbeteiligt ist wahrscheinlich auch der Faktor, das der G40 Verdränger 1/3 weniger Masse besitzt.
CU konrad