Hi,
also ich bin der Meinung, dass dieses Problem von einem verschlissenem Schwingungsdämpfer an der Riemenscheibe kommt.
Das habe ich hier im Forum schon mehrmals geschrieben, aber niemand hat was dazu geantwortet 
Ich bin mir da auch ziemlich sicher, weil:
1. die älteren Motore waren ja eigentlich gleich aufgebaut, hatten aber keinen Schwingungsdämpfer. Da ist mir kein Fall bekannt, wo sowas passiert ist.
2. Bei meinem Kumpel konnte ich das gut beobachten: das war ein 1,9 TD Golf. Der hatte bei 150Tkm. ein komisches Klappern im Motor, was ich nicht gleich gefunden habe. Letztendlich habe ich herausgefunden, dass es der Schwingungsdämpfer war.
Weil das Teil sehr teuer ist, ist er so weitergefahren.
Nach weiteren 50000 km. hat er die Riemenscheibe verloren.
Der Schwingungsdämpfer ist also eine zweiteilige Metallscheibe, in der eine Gummilage zwischendrin ist. Nach 100.000 Km. wird der Gummi porös und das Teil wird zum Schwingungserzeuger. Deshalb brechen dann die Schrauben ab oder werden locker.
Ist meine persönliche Meinung,
schreibt mal, was Ihr davon haltet!
Grüsse, Steffen!
Was meinst Du mit älteren Motoren? Ältere G60 oder ältere VW-Motoren generell? Weiß nämlich nicht ob ich so´n Schwingungsdämpfer hab an meinem 88er G60, aber ein komisches Klappern im Motor hab ich so bei 3200 U/min und bisher hab ich noch nicht rausgefunden woher das kommt
Hi,
ich sage mal, was nach dem Bj. 92 kam, hat den Dämpfer,
also ungefähr.
Ich beziehe mich jetzt auf den 827 er Motorblock.
Die G 60 dürften alle den Dämpfer haben, auch wenn sie älter sind.
Ja genau,
da hab ich noch garnicht dran gedacht!
Wenn man die grosse Schraube mit dem Schlagschrauber bearbeitet ist das für den Dämpfer auch nicht gut 
Ja was ist
wenn ich das Rad mit dem Schwingkörper so bearbeite
das ich nur noch den Innenteil habe ( aufsägen und samt gummi weg)
wie wirkt sich das aus?
schlimmer kanns net werden oder?
das schwingteil kostet bei Vw 250 lappen hab ich mir grad sagen lassen
gruß Jochen
Viele kürzen auch die 12.9 Schraube vom TDI und nehmen die.
ne der schwingkörper ist fertig - eigentlich müsste ersatz her .
mir aber zu teuer...
ich dachte ich säge den eiernden Ring einfach auf und entferne alles..
hallo männer ich habe heute mein zahnriemenrad mal runtergemacht
ich muß sagen bin fast in schock geraten..
da hat ne Vw werkstatt mit ner Flex die Plananlagefläche nachgearbeitet-
brutal oder!
Kenne jemand der da ne Spezialvorrichtung gebaut hat. Mit der das optimal wird. Eigentlich ganz simpel... spannzange ....an Simmering druchmesser befestigt..Luftschleifer ran und zustellen und gut ist ..
einfach und genial....
der gute mann macht das bundesweit... bei vielen werkstätten
echt cool jetzt kann nur gut werden..
gruß WU
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