hi! kühlsystem gut entlüftet? kann auch sein das der wärmetauscher sich zugesetzt hat oder die klappe vor dem wärmetauscher nich richtig öffnet! mfg volker
am wärmetauscher kannst nix entlüften! aber wenn du sagst, das die schläuche zum wärmetauscher richtig heiß werden, liegt das problem sicher an der verstellung oder selbst am wärmetauscher! mfg volker
wie lange dauerts denn bis die Öltemperatur den Normalwert erreicht hat ?
Wird die Heizung denn schnell warm ?
Nich das blos deine Anzeige spinnt... ?!
mfg mIcHa
hab heute das G12 gekauft,werd ich demnächst ma wechseln.
Habe heute nach 2km 50° Öl gehabt.
dann gehen beide gleichmäßig hoch Wasser/Öl.
Bis ca 80°Wasser,dann dauert es bis ca nach 10-15km 90° Wasser erreicht is.
Im Stand laufen lassen habe ich ca 100° Wasser und 108° Öl,
Lüfter springt dann logischerweise an und nach ner Zeit wieder aus.
Mal sehen ob der Wechsel was birngt.
Kühlerwasser normal am unteren Kühlerschlauch leerlaufen lassen oder?
sollte es dazu warm sein oder geht das auch im kalten Zustand wo,das Thermostat ja noch zu is?? 
Nur noch mal zur Klärung:
Du fragst dich also warum dein Wagen erst nach 10-15km auf Betriebstemeratur ist?
Schon mal an die Aussentemeratur gedacht?
Ich könnte meinen Wagen sogar bei diesen Temps so fahren das er erst bei 50km die 90° zeigt.
Du kannst aber auch so fahren das er nach 5km 90° zeigt.
Verstehe also dein Problem nicht ganz.
Solange wie die Heizung bei ca. 1km anfängt warm zu werden ist doch alles in Ordnung.
das is mir schon bewusst.
Aber wozu is dann das Thermostat da,damit Er bis 85° im kleinen Kühlkreis arbeitet?
Und das sind Aussentemps von 0-4° gewesen.
Bei minus-Temps ging das ja auch nach dem Wechsel des Thermostates.
Ganz so dumm bin ich ja auch net. 
</font><blockquote><font size="1" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Zitat:</font><hr /><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif"> Aber wozu is dann das Thermostat da,damit Er bis 85° im kleinen Kühlkreis arbeitet?
</font><hr /></blockquote><font size="2" face="Verdana, Helvetica, sans-serif">Müßen wir uns jetzt wirklich über die Funktion oder den Sinn der 2 Kühlkreisläufe unterhalten?
Wo liegt denn jetzt überhaupt dein eigendliches Problem?
Geht dir das zu langsam?
Drück dich doch mal richtig aus.
Soweit ich weiß sind 10-15km bei mäßiger Fahrweise durchaus normal.
Bei mir kommt das immer n wenig drauf an wo ich fahre. Wenn ich im Stadtverkehr fahre, hab auch ich nach 5 km oder sogar weniger 90° im Kühler. Wenn ich aber auf der Stadtautobahn fahre, und die ist auf n 80er limitiert, hab ich normalerweise kein Stop - n- Go Verkehr, dadurch kleinere Belastung, und erst nach ca. 8 - 10km 90°. Werte natürlich auch vom Winter.
Könnte es sein, dass Dein Kühler verschlammt ist? Bei mir gings auch ne Ewigkeit, bis der Kühler warm wurde. OK, ca 20 km und mehr. Kühler war komplett zu.
Hmm, eben. Dann würd ich sagen, normal. Wenn Du Zeit hast (so von wegen wiederbefüllen und entlüften 
), kannst ja mal zur Sicherheit den Kühler checken, ob der zu ist. Wenn ja, kauf lieber n neuen, als den alten noch mit was weiss ich für Mittelchen zu "entkalken". Kommt im Endeffekt billiger.
Haben sicher noch andere hier im Forum Tip's. Soll nur einer davon sein.
Crossboarder_16V
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