Chipvergleich Test für den G60 Motor !!

Hallo Corrado Fans!

Wie siehts aus Hatt jemand von euch Intresse an ein Chip auch sonderwünsche Kein Problem ca 50 Verschiedene auf Lager? Bitte die Steuergerätenummer + Softwaerstanrd Bereit halten da Jedes Steuergerät einen anderen Chip braucht und nicht ein Standardchip für 30 Steuergeräte.
Die Mehrleistung ist bei allen ca 30PS + laderad "hab auch einen Rennstrecken Chip +55PS ( nur Rennstrecke Keine Sicherheiten mehr drehzalbegrenzer bei 7400) Vorsicht Bei Straßenbenutzung Garantierter Motorschaden"

Ps auch alle anderen Motoren und Fahrzeuge!

Mfg CorradoTDI Mirco

Ich finde den Test ja wirklich gut, aber:

Wenn dieser Test als ernsthafter Vergleich repräsentativ sein soll, dann muss zu jedem Chip passend die Zündung und das CO eingestellt worden sein. Falls nicht, sind alle Werte verfälscht.
Habt Ihr das berücksichtigt?

Gruß Daniel

corrado TDI:
Wow, dann haben deine Chips ja mehr Leitung als die von allen anderen Tunern :eek:

30 PS bei A L L E N und dann noch das was das Laderrad bringt, da komme ich mit 68er ja locker auf weit über 200 PS.

Wenn ich mit deinen Chips mal vorher /nachher auf den Rollenprüfstand gehe und es sind KEINE 30 PS und auch Keine 20 PS mehr , nimmste die dann auch zurück

Mechanix: Das halte ich absolut für ein Gerücht!

Der CO-Wert unter Vollast ist nämlich genau von der Einstellung des CO-Potis und des Kennfelds des Steuergeräts abhängig, da ja die Lambdasonde bei Vollast ausgeschaltet wird. Durch die verschiedenen Möglichkeiten zwecks LLK und Einspritzdüsen sollte das auf alle Fälle eingestellt werden. Die Chips haben von sich aus im Kennfeld ntürlich die Möglichkeit, bei höheren Drücken auch höhere Einspritzmengen zu steuern, jedoch ist z.B. bei SLS der Motor fetter zu stellen, bei AME auch. Wenn hier also nichts
fetter gestellt wird, kann es sein, dass dem Motor bei Vollgas zu mager läuft.

Theibachs Chip muss anders eingestellt werden wie der SLS Chip usw. Schau mal bei Zorans Seite unter http://www.corrado.info nach, er hat das auch beschrieben. Bei meinem Chip von SLS, hat mir Steffen Johannes 8 Grad vor OT empfohlen, damit lief er auch super. Davor war mein Motor auf 6 Grad eingestellt und lief viel träger. Also ist das unbedingt beim Test unterschiedlicher Chips zu beachten.

Ich finde Dein Engagement allerdings super, das ist nur eine objektive Kritik.

Gruß Daniel

Also:
Der Ladedruck wird vom Chip vorgegeben.
Außer die Begrenzung ist ausgeschaltet...

Ich hab den Passy mit Klima. Der hat neben einem grösseren Kühler auch einen größeren ( deutlich größer als Corrado ) LLK.
Macht aber nichts, wir sind ja hier im Corrado-Forum

Mist, habe schon wieder ein interessantes Thema verpasst.
Mechanix
Habe noch einen SLS Chip zu verkaufen...
Hast Du nicht gesagt, der SLS Chip hätte einen gelben Aufkleber?!
Also meiner von SLS hat einen roten Aufkleber! :eek:
Wie kann dat?

 [ 21 Oktober 2002, 16:15: Beitrag bearbeitet von: MarcelG60 ]

@passta:
Sitzt Der Passy-LLK mit Klima nicht auch vorne im linken Kotflügel, genau wie bei mir ohne Klima???
Wenn das so ist, ist der Grössenunterschied der LLK's von
Passy <-> Corry zu vernachlässigen.
Habe beide ausgebaut hier liegen, vielleicht schaffe ich es mal ein Bild zu machen

Ciao Math

G60Ing...

PS. falls es wen interessiert...ich hab im 3. von 60-120 km/h nach mehrmaliger Messung Werte zwischen knapp unter und knapp über 6 sec.
Allerdings mit "Winter"Lader... (ohne Bearbeitung und max. 0,9bar)

mfg mIcHa

 [ 21 Oktober 2002, 17:07: Beitrag bearbeitet von: Null815 ]

Null815:
Hab´s heute auch nur einmal von 60-120 im dritten versucht, ca. 6,2 sek.
Muß ich morgen mit meinem Drehmomentmonster nochmal nachfahren

mat60
Der ist schon von der Fläche her grösser 10-15 % % ?,aber nicht ganz so tief- der Passat LLK.
Der geht auf jeden Fall besser wie der Corri-LLK.

G60Ing... nich übel...
Ich wollt ja eh auch mal auf die Rolle. Allerdings mit "Sommer" Lader... ...bin gespannt ,was bei rauskommt...

mfg mIcHa

Gleiche Räder + Reifen habe ich auch drauf

Mal sehen, ob ich trotz Regen heute mal die andere Messung hinbekommen

So, zwei Tage bevor mir das Saisonkennzeichen den Spaß nimmt hab ich selbst noch mal ein paar Messungen für die Elastizität/Durchzugsvermögen gemacht.

Vergleichbar sind die Werte sicher kaum, da jeder andere Modifikationen hat (Getriebeübersetzung , Räder/Reifen, Tunning etc.)

Meine Messungen von 60 auf 120 km/h einmal im 3. Gang und einmal im 4. Gang algen zwischen bestenfalls:
6,1 s für den 3. Gang und 8,9 s für den 4. Gang.

Die Zeiten haben sich bei schlechtem Wetter (regen)und anderen auch um bis zu 0.3 sek. verschlechtert

(Golf 2, 72er LR, 268er Schrick,K+N Platteneinsatz,optimerter LLK und Ansaugweg,Chip,Supersprint MSD, ACB-Getriebe, 195/50er Reifen balblabla.. )