Erst hat es mächtig geruckelt, Relaisklacken, Knistern aus dem Verteiler->Hallgeber Adieu.
Neuen Verteiler eingebaut, Motor eingestellt, ca 50km gefahren, Wagen springt nicht mehr an->Kein Zündfunke an der Kerze, Zündspule selbst liefert Strom.
Wie bekommt man bitteschön den Hallgeber kaputt?
Wollen morgen einen neuen Verteiler einsetzen und mal die Spannung, die vom Steuergerät kommt, messen.
Was sollten wir noch überprüfen? 
Bin für jeden Hinweis dankbar. Verteiler sind nicht gerade billig. 
Hi,
die Hallgeber gibt es auch einzeln!
Hi,
beim Einbauen der Hallgeber im G60 sieht es aber schlecht aus. Ich kenne zumindest keinen, dem es geglückt sein sollte 
. Prüf doch mal ob noch Strom ankommt am Verteiler, Martin Böttger hatte auch neulich das Problem, da lag keine Masse an durch einen Kabelbruch.
Hi, sagt mal, zum Thema Hallgeber:
Ich habe im Stahlgruberprogramm zufällig mal einen "Zündimpulsgeber" gefunden, das müsste der Hallgeber sein. Ich habe aber selbst noch keinen gewechselt. Die gehen auch nicht so oft kaputt, aber wenn mal bei jemanden einer def. ist, will ich das mal probieren.
Ich kann mir garnicht vorstellen, dass es dabei Probleme gibt
Könnt ihr dazu was genaues schreiben?
Würde mich sehr interessieren,
Danke, Steffen.
So! Wie zu erwarten war: Hin zum Auto, Tür auf Zündschlüssel gedreht, Bruuummmm....... 
1km gefahren und mit vor geöffneter Motorhaube gestanden.
Zahnriemen überprüft->OK
Zündkabel (neu) überprüft->OK
Leitung von TempFühler und Hallgeber bis zum ABS freigelegt und gesichtet und gefühlt->nichts festzustellen
Relais für Steuergerät und Kraftstoffpumpe erneuert.
Dann haben wir einfach mal vor laufendem Motor gestanden, leider ohne Bier, und haben dem laufenden Motor zugeschaut. Bescheidener Leerlauf (siehe mein neues Posting, mit einem Prob gebe ich mich ja nicht zufrieden 
). Desto wärmer der Motor wird, desto bescheidener wird der Leerlauf (sackt ab) und dann kommen Aussetzer. Am Kabelstrang gerüttelt hier und da gepopelt, nichts zu lokalisieren 
Jetzt brauchen wir neues Input!!!!! 
hi.
Das mit der absackenden Drehzahl hatte ich Anfangs auch mal. Ich habe dann mal den CO Poti auf 560 eingestellt und die Drossel oben drauf das Gestange gesäubert.Die Anschläge gereinigt, und alle Schläuche auf Dichtigkeit geprüft.
Nachdem ich dann einen weggehupsten Unterdruckschlauch wieder "Heimbrachte" leif das Teil wieder sauber bei....900
kann dir aber nicht sagen woran es genau bei mir lag, da ich alles auf einmal machte und danach wieder das Teil gestartet habe.
Was auch sein kann ist ein versiffter Benzinfilter.Mal daran denken.
Na dann wünsche ich dir mal viel Erfolg.... 
Halte uns auf dem Laufenden 
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